當然作為雷達隱身的設計考量之一，這看上去像模像樣的座艙蓋，至少還是蒸鍍了一層泛著金黃色的反射膜。
要是這麼想的話，所謂“專物專用”，倒是挺符合蘇聯軍工的設計原則咯？
關於座艙蓋的事情，坐在一架高空平飛的迷g-29n戰機中，龍雲現在倒還不是太擔心，他最需要集中精神的還是戰機起飛、降落之時，如果在飛行速度很高時很不走運的撞上了飛鳥，按照克拉科夫的說法，這座艙蓋就會“像水壺膽一樣驟然爆裂”——這種景象，想一想就知道並不好玩，所以他必須打起十二分精神，不要和老鷹之類的大型飛禽發生迎頭相撞的飛行事故才好。
“呼叫‘十字斧’，呼叫‘十字斧’，預計三十秒後到達航跡轉折點，請檢查導航信標，並報告自己的飛行狀態；重複一遍，三十秒後到達航跡轉折點，請檢查信標並報告狀態。”
“‘十字斧’收到；目前航向一七〇、表速五百五十（千米/時），飛行高度三千五百米。”
“這裏是‘哨塔’，確認航向一七〇，表速五百六十五；‘十字斧’，保持現有航跡，轉向後再進行一次雷達截獲距離測試。”
“‘十字斧’收到，明白。”
和機場塔台聯絡之後，龍雲略微低頭看了看儀表板上的rwr燈盤，代表地麵雷達掃描的c波段信號燈正在一閃一閃，顯然部署在保加利亞海畔城市瓦爾納附近的三坐標警戒雷達正在用一道狹窄波束嚐試搜索自己；不過從以往幾天的測試飛行來看，除非他飛的再近一點，否則在六十多千米的距離上警戒雷達是沒法發現他的。
作為vvs的頭號王牌、也是統帥部格外關照的耀眼將星，親自參與飛行測試的維克托*雷澤諾夫當然不受保密原則限製、可以得知迷g-29n的真實能力。
比如說昨天，龍雲就已經驚訝的發現，如果是駕駛迷g-29n與vvs派來承擔測試任務的su-27s戰鬥機以一定夾角對飛，隻要自己把速度保持在低水平、不給對手的n001雷達提供更大的多普勒頻移，那麼即使他接近到很危險的距離、有一次甚至是已經能夠目視發現晴空中的友軍戰機，機械掃描的n001卻還是抓不到他的影蹤，這讓龍雲對“低可探測性”米格機的能力有了更深刻的認識。
雖然從理論上講，對rcs五平方米的目標，n001雷達的截獲距離大概在一百一十千米，換算成迷g-29n的零點一平方米rcs，理論上的發現距離是四十千米左右，而不應該是接近到目視距離都沒察覺。
要是情形真的如此，那麼su-27s還是可以從容接戰，至少也可以用r-27r/t嚐試一輪超視距攻擊。
然而，理論畢竟隻是理論。
在分析雷達探測能力時，信號噪聲之類的不利影響暫且不談，機械掃描pd雷達的所謂“探測距離”都要有一個前提，就是“已經大概知道目標在哪兒”，然後才能調動天線波束轉向大致方位開始掃描、完成信號積累並截獲目標。
這麼說來，機掃雷達的“最大探測距離”指標並不是在造假，然而這一過程顯然需要時間，而且目標的初始方位不確定性越大、需要的掃描時間就越長，有時候十幾秒鍾還沒有抓到敵機也是很正常的。所以在真實空戰中，敵我雙方迎頭接近之時，從雷達開始工作、到真的截獲目標，敵我之間的距離就已經會比理論探測距離縮水不少，甚至由於飛行員判斷失誤、操控不當，敵機已經飛到眼前都沒有截獲，這種情況也不是非常罕見。
關於雷達隱身技術的戰場價值，正是由於這一係列的複雜因素在起作用，龍雲才對迷g-29n的表現充滿信心，至少駕駛這麼一架戰機前出接敵、就不太需要擔心北約戰鬥機的威脅。至於他摩拳擦掌、打算除之而後快的那種目標，即使雷達工作在不利於戰鬥機隱身的s波段，他也覺得這很值得試一試。
e-3a“望樓”，美國空中作戰體係的最關鍵節點，如果能夠悄無聲息的亮劍出鞘、一舉將其當場擊殺，那麼接下來的天空戰場上又會發生什麼？
這種情形，想一想都讓人十分期待，不是嗎。(未完待續請搜索，小說更好更新更快!