之前在戰機周圍轉悠的時候還看不出來，等到真的躺在滑車上接近機腹，龍雲一邊還在質疑整體油箱的設計思路是否合理，一邊就見到了艙蓋開啟的“油箱”裏麵是什麼情況。
躺在滑車上觀察，就在他所處位置的斜上方，幾乎填平了發動機吊艙之間的大半凹陷、外形經過隱身設計的所謂“整體油箱”，其實卻是一具武器內置的保形彈倉；視線繞過折疊開啟的彈艙門向內看去，隻見一枚彈翼張揚的乳白色r-27r導彈，正靜靜的懸掛在狹窄的艙內空間裏。
怪不得要這樣安置，原來是可以內置空空導彈的武器彈倉！
把空空導彈放進內置彈艙裏攜帶，這也是隱身戰機的一種起碼要求，龍雲對此當然很清楚，但是他剛才驟然見到迷g-29n、心情比較激動就忘了這茬。現在見到了米格局的設計方案，他才想到這也是雷達隱身戰機的必須配置，不由得就在滑車上仔細的看了又看，然後才慢慢退了出來。
是啊，作為一種低可探測性戰鬥機，武器內置的重要性不言而喻的。
不管rcs多小的戰機，隻要掛上一兩枚空空導彈，就基本上完全喪失了雷達隱身特性，反射信號強度可以提升一、兩個量級，而且越是隱身設計優秀的戰機，就越是如此。
那麼對改進自迷g-29的迷g-29n，作為一種體型中等、機內空間也沒有什麼富餘（這個自然，否則何至於如此腿短？）的中型戰鬥機。在原有機體內增加內置彈倉完全不可能。那麼現在這一種設計。大概就是最好的折衷選擇了。
雖然經過剛才的一番觀察，龍雲已經發現，這具臨時加裝的內置彈倉空間非常局促，看上去除了首尾兩部分的油箱結構外，就隻能再塞進一枚r-27r/er之類的超視距導彈；但是就在看到了這些設計之後，他已經洞悉了米格設計局研發迷g-29n的真正目的，那麼僅僅一發導彈容量的內置彈倉也不是不可以接受。
正如他所見到的那樣，全麵雷達隱身設計的迷g-29n。的確可望達到良好的“低可探測性”，但是飛行性能和作戰能力也大打折扣，這樣一種優缺點都極其明顯的戰機，本來也不適合打傳統空戰。
那麼這麼一種飛機，它的戰術價值又在哪裏呢？
想一想接下來的南方戰區形勢，龍雲從滑車上慢慢爬起身，他已經在心裏給迷g-29n找到了一種可以大顯身手的戰場環境，現在就看接下來的試飛是否順利了。
……
在布加斯空軍基地，龍雲感覺時間是過的飛快。
從米格設計局得到了最新型迷g-29n戰鬥機，而且還一下子就是兩架。他現在的任務也變得很簡單，就是在升空出擊的間隙盡量抽出一些時間測試新戰機、熟悉改型設計的米格機脾性。為接下來的戰鬥行動做好一切準備。
測試雷達隱形戰機的飛行性能，這對龍雲來說，也算是一種戰鬥間隙的閑暇放鬆。
就像今天，翱翔在煙波浩渺的黑海之濱，駕駛灰色漸變迷彩的新型迷g-29n穿行在連綿的蒼茫雲海裏，用無線電與布加斯基地塔台保持聯係，龍雲右手輕輕搭在操縱杆上，透過無遮無攔的一體式座艙蓋鳥瞰遠方的蒼茫大地。
坐在完全改進的迷g-29n戰機裏，沒有了圓拱形的座艙隔框、也沒有了潛意識的提示，龍雲感覺到自己就像一隻無拘無束的輕盈飛鳥，或者說就是真正“騎”在戰鬥機上巡曳蒼穹，這種完全暴露在天空之中、近似幻覺的飛行體驗讓他非常興奮，同時也想到這是自己第一次真正駕駛整體艙蓋的戰鬥機飛行，不論在現實、還是穿越中都是第一次。
當然話說回來，就他的觀察而言，米格機上的這種一體式座艙蓋質量還並不理想。
就在兩三天之前，剛剛見到外形可稱驚豔、外表流暢光潔的迷g-29n，龍雲還對出現在米格機上的一體式無框座艙蓋深表驚訝，他覺得這種時髦玩意不太符合蘇聯九十年代的工業水平，更重要的是不符合紅色帝國武器研發的一貫原則，那就是“武器是為戰爭服務、盡可能做的更簡潔”。
不過現在呢，和設計局的克拉科夫同誌交流過好幾次，他才知道這種看上去挺美的一體式座艙蓋，其實折射均勻度、結構強度和耐久性都還達不到大規模使用的指標，換句話說，就是不怎麼耐用、也不允許載機飛到馬赫一點二以上，總之就是一種專門為迷g-29n量身定做的試驗品而已。