一體式無隔框艙蓋，這即使在現實世界裏也算一種戰鬥機時髦與否的標準，現在竟然憑空出現在眼前，讓龍雲一時間竟有了點不真實之感。
在平行世界裏呆了這麼久，一直都在忙於戰鬥、要不就是在鼓搗導彈武器，他還真不知道這個時空裏的蘇聯還有如此高的技術實力，能夠拿出戰鬥機使用的整體艙蓋來，而且還是應用在準備大批量生產的迷g-29上。
不僅如此，視線從座艙移到機身，和第一眼的直觀感覺一樣，顯然眼前的迷g-29n機身表麵都經過了細致的雷達隱身處理，外露的一處處凹凸和進氣口等已經完全消失無蹤；兩眼盯著前機身邊條看了幾秒鍾，龍雲就斷定米格局的設計人員一定是修改了驗證機的氣動外形，因為眼前這架戰機的圓滑邊條輪廓已有所改變，從側麵看上去，邊條外緣似乎已經被修形成了一條直線。
走近靜靜停放的這一架迷g-29n戰機，龍雲注意到飛機機身表麵的灰色塗層並非普通噴漆，看上去似乎有點亞光的粗糙感，他向克拉科夫投去一個詢問的眼神，後者眼見維克托抬手打算觸摸一下手感，就向這位航空兵少將點點頭：
“啊，沒問題，少將同誌您可以試一試，這種塗料的牢固度還是挺不錯的。”
“是嗎？果然是一種吸波塗料啊。”
得到工程人員的同意，龍雲抬手摩挲一下戰機光潔利落的前機身腹部，觸手所及還是一樣的感覺到涼意。但是和戰機噴漆的手感的確區別挺大。
為了盡可能減少機體反射的電磁信號強度。雷達隱身戰機除了在氣動外形上下足功夫、還一定會使用吸波塗料塗覆機體表麵。這一措施往往能在原有設計的基礎上再讓雷達信號反射強度降低十分貝左右，相當於反射信號強度衰減到原先的十分之一。
至於現在眼前的這一架迷g-29n，看不出是采用了什麼組分的塗料，但既然有這種措施，看來米格局對這一種機型的設計要求還是比較靠譜。想到這兒，龍雲詢問了一下克拉科夫、卻隻得到語焉不詳的回應，知道這位設計人員同樣肩負絕對保密的使命，他沒有再多問、而是通過意識窺探得到了自己想要的答案。這兩架迷g-29n上塗覆的果然是一種鐵氧體混合吸波塗料，性能也和自己預計的差不多。
抬手撫摸一下杯鐵氧體塗料覆蓋的戰機蒙皮，龍雲注意到眼前這架米格機的機體接口縫隙都已經經過了封閉處理，按照現實世界的雷達隱身設計數據，這大概說明迷g-29n的雷達隱身能力已經接近、或者超過rcs零點一平方米的水平？
但是這種判斷，卻讓龍雲有點難以置信，因為他知道迷g-29、su-27這類戰機有一個天生不利於雷達隱身的設計結構，就是從正麵看去幾乎完全直通的發動機進氣道。
從戰鬥機的電磁信號反射分布去考察，暴露在正麵視野裏的發動機壓氣機，或者說第一級低壓壓氣葉輪。就是一個非常麻煩的反射源——肩負吸氣增壓的艱巨任務，引擎的壓氣機葉片本身不可能做成平麵、而必然是一個過渡複雜的曲麵；這種葉麵結構。會造成任一方向的均勻電磁信號散射，而且因為工作條件惡劣，還不能采用塗料、覆層等方式去壓製信號反射，否則一旦塗料剝落、被引擎吸入就很容易造成飛行事故。
正是由於這種原因，在龍雲所在的現實世界裏，su-27和迷g-29這兩個改型眾多的戰鬥機家族，始終就沒有像殲-10、f-15戰機那樣，出現過一些在隱身能力上下功夫的改進型。
究其原因，這裏麵除了對空戰需求的理解不一樣之外，大概吊掛在中央升力體上的進氣道基本就沒辦法改變、戰機的迎頭rcs也就降不到一個有實戰價值的水平，也是一個重要因素；受到先天設計的限製，其他方麵改的再好，也很難把su-27、或者迷g-29弄成一種可堪使用的雷達隱身戰機。
但是現在，就在這離奇的平行世界裏，米高揚/格列維奇飛機設計局卻拿出了“低可探測性”迷g-29，這事情不就是很奇怪嗎？
親眼見到了隱身修型的迷g-29n戰機，龍雲的疑惑卻沒有完全得到解決，他下意識的盯著麵前戰機的進氣口看了一小會兒，然後才慢慢意識到，這架灰色米格機的進氣道蓋板好像有一點非同尋常，怎麼看上去不是常見的暗紅色、卻是和機體一樣的淺灰色呢。