不過同航空方麵的成就相比，潛龍計劃的這點成績就完全不夠看了。得益於電子水平和加工工藝、材料的全麵提升，航空發動機和航電係統全麵突破，各項成果如雨後春筍一般冒出來。
在軍委召開的擴大會議上，新晉中航工業的掌門人秦泰然成為整個會議的焦點。
因為會議的大部分時間成為了中航工業成果彙報會。
“2020年，我們在航空發動機方麵成果斐然，為梟龍和j-10p提供動力的ws-13d，為無人機研製的ws-18a，以及重點改進型號ws-10d大獲成功，全麵轉入批量生產。
火控雷達方麵，空軍雷神-10a和雷神-20a兩款新式相控陣雷達定型，用於外貿戰機的獵手雷達投入批量生產。
新型戰機研發進展順利，j-10d/j-11d兩款戰機已經製造了3架原型機，分別試飛了70多次，完成了定型，開始轉入小批量生產，2021將分別製造30架評估驗證機。從2022年開始投入全麵生產，按照現在的生產線來計算，每年j-10d的產能將會達到年產120架，j-11d產能則達到年生產90架水準。
如果現在投入新生產線的擴充和老生產線的改造升級，則2年後j-10d的產能可以達到年產180架，j-11d產能則達到年生產150架水平。”
秦泰然將航空工業整體進展大致描述了一下後，開始轉入重點產品的性能介紹上。
“接下來為各位領導簡單介紹一下重點型號的性能參數，我們的ws-10d主力發動機全麵參考了美軍f119和f135等先進發動機的設計，借助模擬仿真設計和測試係統，最終定型版本的綜合性能比起f119和f135更加優異，主要性能指標方麵，推重比達到了12，中間推力145千牛，加力推力190千牛，從數據看同美軍f135這款十多年前的發動機接近。
但是由於采用了一些新的製造工藝和特殊材料，加上全新智能燃油控製程序，ws-10d具備根據不同飛行速度下的可變燃油供給特性，也就是說在高亞音速飛行、超音速巡航和最大加力飛行的情況下自動調節，因此燃油效率大幅度提升，超音速巡航中間耗油率和加力耗油率優於f119百分之二十以上，而在選擇亞音速飛行狀況下的耗油率則更是降低明顯，綜合起來航程比起老式的發動機大幅度提升了百分之三十以上。
因此，如果非作戰巡航狀態采用亞音速飛行，戰鬥情況下才使用超音速機動，j-10d/j-11d兩款主力戰機的滿載武器作戰半徑將會超過了1800公裏，而在攜帶2個副油箱情況下，j-11d經濟作戰半徑甚至可以達到了2500公裏一一這個作戰半徑可以將日本完全覆蓋，同時，在以拉薩和伊斯蘭堡作為基地的情況下，也能夠覆蓋整個南亞大陸。”
聽到秦泰然這麼一說，空軍方麵的將領有些激動得坐不住了，單純從航程來說，新的主力戰機同當今世界優秀三代半戰鬥機已經站在了最高峰之上，這個突破可謂石破天驚，尤其是j-11d，特殊情況下幾乎都能夠當成轟炸機來使用了，因為像tu-22這種中程轟炸機的作戰半徑也不過就2500公裏左右。
航程增加不說了，聽秦泰然的說法，ws-10d還能夠讓j-10d/j-11d實現超音速巡航，具體第四代戰機的高機動性，這個在第三代和三代半戰機中，絕對是獨一無二的。
“從載彈量看，j-10d和j-11d載彈量比起老款也有所提升，j-10d載彈量從j-10b/c的7000公斤增加達到了7500公斤，j-11d可以達到11500公斤。也就是說在擴大作戰半徑的條件下，我們並沒有犧牲戰機的作戰能力。”秦泰然接著說道。
“火控雷達方麵，雷神-10a對第三代戰機在rcs為3的情況下最大作用距離為200公裏，而雷神-20a的最大作用距離則達到了280公裏，同時這兩款新型相控陣雷達都具備對空、對地和對海三維一體綜合作戰能力。
在隱身方麵，全新的隱形氣動設計布局，讓j-10d的rcs小於0.5，j-11d的rcs小於1.5。”
在座的空軍將領聽完秦泰然的這個介紹，再也忍不住開始熱烈鼓起掌來，這些性能參數足以說明j-10d和j-11d完全是三代半戰機的巔峰水準，簡直可以稱為三代半戰機的終結者。
有了這兩種新式戰機，空軍終於擁有了當前世界最為強悍的三代半戰力，即便是單打獨鬥也能夠在麵對全球主流三代半戰機的情況下穩占上風。雖然這兩種戰機麵對美軍的f-22和f-35隱形戰機還是無能為力，但是對於周邊鄰居來說，有幾個買得起美軍那兩種昂貴的戰機，何況我們還掌握了陸基反隱形雷達，當執行國土防空的時候完全能夠在空中預警機和地麵陸基反隱形雷達的配合下，即便是單機也具備了全麵抗衡美軍這兩種隱形戰機，再不用依靠群毆戰術，抵消美軍在隱形戰機方麵的數量優勢。