太美了。
有人同意。
自然也是有人又不同意的。
第一在海底假設高架橋，不等同於在陸地上麵假設高架橋，不僅僅是成本連安全『性』也做不了任何的保障。
畢竟的話，海底有著鯨魚這樣的大型海洋生物。
真的是很危險。
第二成本真的是就是天文數字了。
在地麵上建造高架橋，頂多十幾米高，對不對，要是在海底建造高架橋，要是遇到不合適的地方，說不定甚至是要建造好幾百米高的柱子，真的是危險，危險，危險。
那麼高，豈不是很脆。
最後經過一番討論，就初步的定下來了最後的拍板方案。
在海洋底部的海底鐵路隧道采用類似於沉管法的建造方案，在兩塊大島間的隧道全部都是沉在海底基部的，然後還會覆蓋上一層海底泥土，用來掩蓋人造的痕跡，一時不會讓人發現，也不會讓海洋生物發現。
安全『性』大大的提高。
再然後，在兩塊主島的交界處，都采用高架橋與半封閉式的建造方案。
實際上的話，不管是從羅布伊什島到半沙島，還是去哨子島，都是島嶼周邊的海底由淺到深的。
而且，這些海底隧道的深度可是比科爾薩內海要溫柔的多。
有足夠的坡度讓海底隧道盡可能的平穩運行。
（瞎幾把扯的）
海底城市不過是一次試點工程。
把能夠敲定的地方全部的敲定，然後在盡可能的簡化，讓這個世界上其他的地方能夠生產出滿足要求的部件部塊。
然後的話，如果真的建好了，估計會成為一種奇觀。
嘿嘿，此奇觀隻有在華江王國才能夠看得見。
……
其實剩下來的時間，就是演算到底是在海底采用什麼樣的外形結構，能夠更可能的抵禦海水的壓力，在海底存活更久的時間。
最後，還是選擇的結果就是，其實還是跟圓有關係。
畢竟，圓形的東西，承載壓力的效果是最好的。
跟四邊形不如三角形牢固的這種觀念一樣。
純圓或是橢圓，或者是一些奇奇怪怪的圓形。
唉。
最後經過精密的計算，得到了最後的造型。
怎麼說呢，很奇怪，但是這種結構對於精度的要求非常高。
由於弗蘭德·奧裏斯的強烈要求，說，經過他的研究，如果要在海底城市裏麵形成水循環體係（水循環體係中間就包括了降雨循環等等）高度絕對不能夠太低了。
100米是不夠的，或者說，用現在的科學的技術需要耗費很大的能量才能夠實現在100米左右的高度進行這種海底城市圈降雨。
最終，就被大夥們長長的拉長了，本來還是一個非常非常正規的圓形，到現在，經過計算機得到的這個，成了一個巨大無比的胖胖的家夥。
如果非要用一個很確切的詞語來形容，這種東西的話，那麼就是一個巨大的餅更加的合適。
嗯，用一個圓盤也是非常的合適的。