第十章“世界船王”包玉剛——“海龍王”鏖戰香江 2．初出茅廬的“傻瓜”
◎金安號起航
搞航運，第一步就是要買船，在海裏航行的船，可不是小舢板，要投入大筆資金。包家當初從內地到香港雖然也帶了些資金，但即便是買一條舊船也不夠。
包玉剛專門去了一趟英國，想向一個很談得來的朋友借錢。可是那個朋友一聽說他要借錢買船，就變得像個陌生人一樣。不肯幫忙也罷了，他還抖了一下包玉剛的襯衣，譏刺地說："玉剛兄，你年紀還輕，對航運一無所知，小心別連襯衣都賠進去！"這大大地刺傷了包玉剛的自尊心，他暗暗發誓一定要幹出番大事業來。
兩手空空回到香港後，包玉剛又去彙豐銀行申請貸款，又吃了一個釘子。無奈之下，包家開始向親戚朋友籌集資金，最後總算湊夠了20萬英鎊。拿著20萬英鎊的現金，包玉剛在倫敦貨比三家，從威廉森公司買下了一條20年代造的已經有27年船齡、載重8700噸的燒煤船，給它起名“金安號”。
包玉剛說，這個名字，象征著他對經營航運業的設想和構思："金"字表示要賺錢，而"安"字表示要穩中求勝。
1955年7月30日，“金安號”正式起航，未來船王開始了意味深長的處女航。“金安號”駛向香港，途經印度洋時，包玉剛已辦好兩件事，一是成立“環球航運集團有限公司”，二是與日本一家船舶公司談妥，將“金安號”轉租給這家公司，從印度運煤到日本。包兆龍看著兒子坐在香港的沙發中，就安排好了這一切，也不能不佩服兒子的能耐。這艘他還沒見過模樣的船，就已經開始為包家賺錢了！
◎最好的經營策略
當時航運業傳統做法，是“計程租”，亦叫散租，根據貨主的需要把貨物運到某地，然後根據這一個航次結算運費，不僅運費收入高，且“現得利”。在航運業繁榮的時期，甚至跑一個航次就可賺回船隻造價的1/3。聞名世界的希臘船王奧納西斯、美國船王路德威克，以及老一代香港船王董浩雲，都是這樣做的。
不過，“金安號”第一次租船就是“長租”，且租期是9個月，包玉剛的做法立即就遭到業界的嘲諷——都譏笑他為"門外漢"，“一個初出茅廬的小傻瓜”！
許多人都在嗤笑這個不自量力，不懂規矩的小孩子，但包玉剛自有他的打算，他曾對人說：“我的座右銘是，寧可少賺錢，也不去冒險。”他謀求的是長期則穩定的收入，這是放眼未來的一種經營方法。而短期出租就要承擔一定的風險。事實上，就是這種穩紮穩打的方式讓包玉剛區別於其他的船主，最後坐上了世界船王的寶座。
包玉剛的“運氣”也不錯，1956年，中東戰爭爆發。埃及關閉蘇伊士運河，貨物積壓嚴重，國際運價猛增，“金安號”正好租期屆滿，便以高得多的租費續訂了租約，包玉剛用這筆錢又購買了一艘舊船。
這時，包玉剛的銀行家的本色發揮作用了，他利用船租信用證獲得銀行貸款，再去買船，於是接著是第三條、第四條——簡直是以幾何級數猛增……到1957年，投身航運僅2年，包玉剛便已經是7艘船的船主了。1957年的下半年，航運業出現蕭條，運價跌到最低點，那些搞短期出租的船主，每天都要賠老本，隻有包玉剛卻可以憑著合約穩收租金。
這次低潮過去後，不少人都學包玉剛的辦法，開始買舊船長期出租。可是包玉剛又改變了方針，將新船長期租給人家，舊船留著自已經營。因為，新船出租，租金自然比舊船高；而舊船自己用，效果則與新船一樣。