在說到“非常支持”時，李書福沒有接著談下去，而是岔開了筆者對“李氏家族”的繼續提問。不過，我們完全可以看出他們兄弟關係比較微妙。吉利、吉士達這兩個我國僅有的民營經濟型車的“孿生兄弟”重新握手言和。
雙方在簽署了資產置換協議的同時，還達成了一項兄弟間的君子協定：今後吉利集團主要開發轎車和小客車市場，傑士達集團則主要生產摩托車、大客車和貨車，不再涉足轎車業，以避開直接競爭。李書福終於從家族爭奪戰中突圍出來！
（四）《吉利之歌》
業內人士這樣評價吉利集團董事長李書福：玩什麼，精什麼；幹什麼，專什麼。說此話不是沒有依據。但是，李書福也有失算的時候。李書福非常熱愛足球，正像他自己所說：“足球是一項運動，也是一項事業，而這個事業和這個運動結合起來，風靡全球，成為世界上第一大運動項目，從而使一項運動變成了—個很大的事業。”李書福認為“世界上有很多足球俱樂部名聞天下，受人關注。”
中國的足球近幾年經過幾代足球運動員的努力，也已經引起世界足壇的關注。但是中國的足球事業還在中國，它很難走向世界，這個問題，全國都在議論，球迷們也都為這個事情傷透腦筋。吉利集團雖然說與足球不是有很多的先天緣分，但是集團的上上下下，尤其是集團的主要領導成員，都非常喜歡和關注足球事業。
他認為吉利進軍足球事業，是一個好的發展，是一個騰飛。２００１年３月１６日，吉利集團與廣州足協簽訂合同，成立了廣州吉利足球隊，這本來是吉利集團銷售公司的一種商業選擇。然而，隨著吉利足球隊衝Ａ失敗，形勢急轉直下。２００１年１０月４日，吉利集團宣布退出中國足壇，為期三十年的合同運行了八個月即宣告中止。１２月１３日，吉利集團將中國足球協會告上了法庭，而李書福本人也成為中國足球界“揭黑”第一人。
對於吉利退出足球的原因，外界有很多猜測。李書福說：“原因很多，我相信，在這個世界上，我是最正直的人之一，那種肮髒的、亂七八糟的事情我是不願意做的……當初想得比較天真，這件事情我現在也不想談了，我也不想提這件事情，我很傷心，我們受盡了侮辱，這是我人生過程中受侮辱最……我認為印象最深的一次，公開的、光天化日之下的一種侮辱……如果這個現實不改，我沒有這個水平搞，我也不想搞。如果這個現實改了，我想我們中國地位的提升，我們中華民族的崛起，這個足球也是很重要的載體。”“江澤民總書記所說‘三講’中要‘講正氣’，我覺得講正氣太重要了。一個民族、一個社會如果沒有正氣，這個社會、這個民族會變成怎樣？會變得很可怕。我們是一片真情一片真心，對不對，我們願意看到玉碎也不願意看到這個瓦全。這種現象如果再繼續下去的話，我們中國的體育事業，我們中國的足球事業哪有希望啊，十三億中國人選不出幾個足球運動員，我倒不相信。什麼中國的人種不行，不對，中國人踢足球踢不好，乒乓球怎麼打得那麼好啊，因為乒乓球沒有作假，假不了，裁判，打過去他說沒打過去，不對，打到裏麵去他說出界，也不對。足球容易作假你知道嗎？”當筆者問他有沒有壓力的時候，他說：“我沒有壓力，真是沒有壓力。這可能也是我這個人壓力感覺的神經沒有，我從來沒有壓力，什麼叫壓力我不懂，因為我是農村來的。我是台州人，你說我怕什麼，失敗了沒有關係，回去種地、養魚、養蝦，對不對，承包兩畝地，一畝地種菜，一畝地種水稻，怕什麼呢？有吃有喝。”也許李書福在他起起伏伏的人生中真的沒有感受到壓力，擁有巨額財富的他，住職工宿舍，吃職工食堂，開吉利汽車，穿吉利皮鞋和工作服。他在食堂就餐，端盤排隊，要求職工並自己帶頭做到碗光、桌光、地光，殘渣入盤成堆，“三光一堆”成為吉利的企業精神。他投資４０００多萬元建造專家樓和職工宿舍，６０００多職工免費就餐。而他自己住的還是十年前造的房子，緊靠馬路邊，噪音很大，他手下很多員工都買了“小別墅”，他不考慮。員工們都說：“我們的老板賺的錢最多，個人花的錢最少。”
在遇到困難的時候，李書福喜歡唱《吉利之歌》，而且自己作詞；李書福不喜歡去歌舞廳，但他的車上、臥室裏隨處可找到他作的詞以及他唱的歌曲。吉利有廠歌、廠進行曲和廠圓舞曲，這些詞都是他親手寫的，由全國著名歌唱家演唱，錄製成唱片。陳琳演唱的《我清楚》這首歌，是李書福用自己的心聲譜寫的，歌詞寫道：人在旅途，誰知前方有多少條路，酸甜苦辣早已留在記憶深處，清晨日暮陽光星光為我引路，春夏秋冬希望就在不遠處，不低頭不認輸，擦幹淚堅持住，該受的苦我來受，該走的路我清楚，不低頭不認輸，擦幹淚堅持住，該受的苦我來受，該走的路我清楚……
（五）“豪賭”汽車城
２００２年５月２６日，李書福選擇一個吉利的日子在北京宣布了一個重要決定。麵對著一些在最困難的時候幫助過吉利的媒體朋友們，李書福正式宣布他將就此退到幕後，而將吉利集團的所有管理權、經營權都交給兩位“外來的和尚”。兩位新人分別擔任吉利集團的首席執行官和吉利汽車有限公司的首席執行官。可以說，聽到這個消息，所有的人驚詫了。但是這位“語不驚人死不休”的車界風雲人物顯然並不是拿這樣的題材來炒作自己，相反，經過反複考慮做出如此決定的李書福，將在今後的日子裏選擇另外一種方式“生活”。
李書福的這一次改組決非心血來潮，其實李書福改造集團之心由來已久。早在剛剛進入汽車產業的時候，李書福就開始反思吉利集團的家族化管理。但是由於組織結構造成的諸多無奈，還有難以抉擇的手足情誼，李書福的改組是非常緩慢的。李書福對於這一次“改組”並不諱言，直稱那將是一次賭博。而這一次“豪賭”的賭本就是吉利集團現在滾動著的幾十億資產，惟一檢驗成敗的標準則是吉利汽車工業能否快速地發展壯大起來，甚至成為中國的豐田。
在吉利汽車沒有進入國家轎車生產目錄的時候，兩廂的吉利汽車一直鑽著微型客車的空檔在銷售，作為一個往汽車產業投進數億自有資金的民營企業家，李書福開始上下聯絡、四處呼籲，甚至表現得不像一個忌諱露富的浙江商人，頻頻以豪言麵對媒體。在一段艱難呼籲公平競爭、重建市場機製的時間裏，吉利汽車和李書福的不公遭遇一時成為難以回避的焦點，吉利汽車和李書福贏得了消費者、媒體和部分官員的同情和支持，吉利汽車最終獲得了轎車生產的許可證。但是，擁有生產許可非但沒有給吉利帶來一些輕鬆，反而增添了巨大的壓力，“因為不讓你幹或許還是別人的錯，但是讓你幹卻還幹不好就沒有任何可以解釋了。”
以前，吉利汽車可以用偏低的價格、還過得去的質量再加上一點點市場同情來銷售產品，但是與同行業站在同一起跑線，這樣的“好事”就依賴不上了。所有國內的汽車製造企業都盯著吉利，吉利選擇的公平就是進行全方位的殘酷市場爭奪。李書福說：“在這樣的情況下我一定要調整領導班子，脫離原有的家族化管理模式，全麵導入現代管理機製。”
從２００２年５月２７日開始，李書福再也不需要天天開著他的小吉利奔波於寧波、路橋、杭州；他也不需要頻頻地背著一個小包穿梭於北京、上海、貴陽大大小小的城市。當然，吉利集團的任務還要李書福來定：對於兩位從學曆、履曆上看都堪重儲的助手，李書福提出了利潤翻番的經營目標：“吉利集團２００２年要實現銷售總額超過３０個億，利潤兩個億的目標。吉利汽車公司２００２年的銷售任務是５００００輛轎車，一定要實現盈利。”在這個短期目標之後，吉利集團新的管理層還將去實現李書福更宏偉的駿馬工程：２００５年實現年產銷轎車３０萬輛，國內市場份額１０％，摩托車等其他產品有較大幅度的增長，集團銷售收入過１８０億元，利潤１０億元。
如今，下了大“賭注”的李書福，格子襯衫牛仔褲，一派活力。他和他的吉利集團高層在三亞召開了發展戰略研討會，確定吉利集團的發展方向。“我們將拿出全部的智慧，集中全部的力量，做我們要做的一切動作，目的是把汽車工業推上一個新的高度，把整個吉利集團帶上一個更遙遠、更廣闊的世界。”李書福這樣抒發著理想。
未來的吉利該如何走？李書福認為他們不能簡單地學日本人，不能簡單地學韓國人，也不能簡單地走以前國營企業的路子，更不能走鄉鎮企業、農民企業的路子，他們在討論、設計一個全新的國民標準車，並且能夠繼續體現吉利“做老百姓買得起的好車”這樣一個理念，為了讓這個宏偉的計劃更加符合消費者的需求，李書福和吉利公司出台了駿馬計劃：明年年底將有６款車投放市場。這其中包括吉利豪情、吉利美日、吉利優利歐三款車型，吉利美人豹?穴中國第一跑車?雪、吉利豪情的換代產品豪情３００、吉利美日的換代產品美日３００等等。下一步，吉利將實行駿馬計劃。
駿馬計劃在開始的時候就是突出重圍。“我們要尋求自己生長的空間，要成為駿馬就是突出重圍，力爭到２００５年實現年產銷轎車３０萬輛，銷售收入達１８０億元，利潤１０億元，占國內汽車市場１０％的份額。”到２０１０年，吉利將實行獵豹工程，獵豹速度更快，具有一定的攻擊性，具有擴張的本領，產量達１００萬輛。到２０１５年，吉利將實施雄獅工程。也就是傲視群雄，真正站穩腳跟，占有一席之地。
那麼，吉利要造的“百姓車”是什麼樣的呢？吉利的新班子人員作了如下解釋：５萬元左右，非常經濟，油耗非常低，外形漂亮，基本配置齊全，使用起來皮實。吉利要造的“中國國民標準車”是什麼樣的?芽價格在５～８萬之間，不能低於現在投放市場的１０萬元以上車的性能和配置，後期的服務及配件的支持都應在國內形成全麵的國產化，能夠提供一個相對低廉的全壽命周期的使用成本。
目前吉利造出來的車都是８萬元以下的經濟型轎車，吉利今後有沒有生產更高檔轎車的打算？吉利公司回答：吉利汽車現在的定位，就是要為中國老百姓打造適合他們的第一輛車。第—輛車的概念，是老百姓買得起，比較便宜；用戶維修起來也比較方便。
不管是小轎車的名字有“豺狼虎豹”，還是汽車市場如同“豺狼虎豹”般的驚險，今天，當我們走在北京的街頭上，當如潮的車流構成現代都市文明的一個側麵時，總讓我們忍不住要從中尋找吉利的身影。一個新的時代已經開始了，被寄予厚望的新的吉利車能夠承載李書福的全部夢想嗎？
李書福這樣說：“不願搏的就走，願意的大家就一塊來。你看萬裏長征，去了的人都行了，不去的人可能就找不到蹤影了。人在旅途，誰能知道前方有多少條路。要堅持住，朝前走，才有成功。我們應該認準一個方向去走，走到什麼時候，走到什麼狀態，沒有關係，人追求的是一個過程，而不是結果。所以我說無限的風采、無限的美麗在成功與失敗之間。當你知道失敗了也沒意思，當你知道成功了也沒有意思。在成功與失敗之間那才有意思。”