第八章創意營銷 二、寶馬的數位化營銷
寶馬集團簡介
寶馬公司（BMW）的全稱是巴伐利亞機械製造廠，英文是Bavarian Motor Works。寶馬被認為是高檔汽車生產業的先導，它是馳名世界的汽車企業之一。寶馬公司創建於1916年，總部設在德國慕尼黑。如今，它由最初的一家飛機引擎生產廠發展成為以高級轎車為主導，並生產享譽全球的飛機引擎、越野車和摩托車的企業集團。
BMW的前身是一家飛機工廠，這架飛機工廠最初以製造流線型的雙翼偵察機聞名於世。成立於1916年3月7日的這家公司的名字叫BFW，公司始創人吉斯坦·奧托(Gustan Otto)的父親是著名的四衝程內燃機的發明家。 吉斯坦在航空的輝煌成就，使他懷著很大的野心製造汽車，他這一決定，為汽車曆史寫下了光榮的一頁，這便是今天受到萬千車迷愛戴的德國BMW車廠的誕生。
寶馬公司一直以來不斷為高性能高檔汽車設定新標準，因此在業界獲得“重視技術革新”的好名聲。寶馬在“主動安全性能”和“被動安全性能”方麵的研究及FIRST(整體式道路安全係統)為公司贏得了聲譽。
1922年，BMW研製了第一台摩托車發動機，之後在紐倫堡的一家廠房重新製造了摩托車發動機和R32摩托車，正式展開了他們的業務。
1925年，BMW開始研製汽車，雛形也同時建成，它為日後進軍汽車市場打下了基礎。
1929年7月，BMW推出首輛汽車，是將年初生產的Dixi 3/15轉名來的，但專家不同意Dixi 3/15是BMW第一輛汽車，他們認為303才是真正屬於BMW的。無論如何，BMW的3/15一直生產至1932年末，曆時近6年。
1933年，德國的柏林車展上，在工程師費迪拿(Fritz Peidler)協助下，BMW展示了他們最新的303型，後來成為寶馬經典的這一車款是從3/20演變過來。如果說到BMW的轎車鼻祖，要算是315型和319型。BMW車係中的十位數字往往反映其氣缸容積，例如315代表15升，319則代表19升。
1937年，人們看見BMW開始製造旅遊客車，也就是今天統稱為三廂式四門房車，並獲得成功。這款車共生產了16萬輛，在二戰前是一個難能可貴的數字。
1939年夏天，325型跑車推向市場，使“年青”的寶馬更聲名大噪。可惜人類史上最殘酷的戰爭在歐洲大陸上演，雄心壯誌的寶馬在大戰前一年成立了科技中心，利用他們在飛機工程學上的優勢，準備將此帶進汽車工業裏。他們根據Kamm教授的理論設計出一台極為流線型汽車的雛形，事實上，那雛形被世界公認為第一輛真正符合空氣動力學的汽車設計，令當時BMW汽車設計傲視同群。
1945年，“二戰”結束，德國接受無條件投降，再加上戰敗國的身份，土地慘遭分割，分裂成東西德兩國。同時寶馬在慕尼黑的研究中心，所有設施都被盟軍炸得支離破碎，這次重創使BMW必須用好幾年時間才能複原。
經曆過戰火浩劫之後，1952年10月，BMW終於再投產汽車，製造的汽車是戰前的501係四門房車，沿用那台6汽缸2升發動機，單化油器，功率48千瓦，至於其他設備則是全新，其性能和耐用性獲得一致好評。
1954年，BMW推出由501型改良的502型四門車，沿用一台全新V8汽缸發動機，是車廠戰後的一次突破，複原後的寶馬立誌要在豪華客車、轎車和摩托車上創一番事業。BMW振興工業行動終於又泛起一片曙光來。
BMW的突破在20世紀60年代。以BMW 2002為代表，BMW的運動轎車打開了一個新市場，突破了豪華轎車和跑車之間的界限。80年代，BMW在豪華和聲譽上開始危及奔馳的傳統地位。90年代以後，BMW終於擺脫了總是比同級的奔馳低半檔的待遇，最終導向現在的翻盤。
在寶馬集團的國際化戰略中，中國市場占據非常重要的位置。寶馬集團的產品在20世紀80年代就開始出現在中國市場。1994年4月，寶馬集團設立北京代表處，標誌著寶馬集團正式進入中國市場。此後10多年間，寶馬集團的三大品牌陸續進入中國市場，並備受推崇。
寶馬對數位化營銷的詮釋
全球行銷巨頭“奧美集團”總裁認為，與報紙、電視等傳統媒體相比，結合了非凡創意和互動性的網絡、數碼終端的數位化營銷將成為未來營銷方式一大趨勢。他認為，“所謂數位化營銷，就是指由數位化技術帶來的創新觀念，如手機短信、互動電視、互聯網、街頭大屏幕、車載屏幕、移動設備等，都屬於數位化營銷手段”。目前，隨著網絡技術的發展，數位化營銷正成為市場營銷模式和傳播活動的主力軍。