紅姐向吳老鞠躬說道：“吳老先生，不瞞您說。這位是我們香港漢順投國際資銀行的董事長劉東強。這次的事情就是他挑起來地，也就是說現在安－225及所有的資料都是屬於他個人。方便的話請您移駕，我們找個地方詳談。”
在一家西式的咖啡廳坐下後我說道：“您好吳老先生，我們對大飛機項目十分感興趣！您是運十的元老，擔任過總會計師。可以從您這裏了解些情況嗎？這些天我也了解些運十的小下馬原因。有人人說運十下馬是個果斷英明的決定，因為我們國家當時並不具備搞運十條件，是拔苗助長的行為。在缺乏關件技術和工藝能力的情況下肓目上馬。浪費了國家財政，而且成果並不向表麵一樣明顯，存在著重大問題。您對這些有什麼看法？
吳老聽完我的問題想了一會回答我說：“問題肯定是有地，而且也不少，最後運十的下馬說到根處，就是一個錢的問題。國家那幾年方方麵麵都缺資金，而運十的投資又像是一個無底洞，燒金窟。一時半會見不到成效，所以動搖了中央的決心。而後誰都不想承擔運十的責任，就把運十向踢皮球一樣，踢來踢去。這時美國麥道公司向我們提出合作生產設計大飛機。這樣比我們自己生產設計要容易，而且投資小見效快。有些同誌就瞬時提出，就是我們先給別人生產零部件和最後總裝，等我們把別人的生產學會了，在研發自己的大飛機。在這種氣候下，運十708項目無聲地下馬了！
“吳老那我在問您一個問題，假如我們漢順銀行成立航空公司。自己想在安225的基礎上搞出大型運輸機，或是結合運十搞幹線客機，到底可行否？又會有什麼難度。”
吳老有些吃驚的看著我說：“你真想自己搞，這可是個砸錢的買賣。
主要存在幾個問題：
一、是資金問題，必須按時到位。
二、是各種人才，如生產線人員、高級設計人員、貢目統籌人員、檢測人員等等，人數旁大，得上千人才能完成。
三、是國家要全力支持，不然跟本就不要想。
四、是飛機能否拿到國際準航證。
五、是一些技術困難和設備問題如何解決。如發動機問題。
六、是飛機是否安全。
這幾方麵都是難關，差一方麵都是不明智地”
“吳老聽了您的話讓我心裏有底了，最後我在問您個問題：假如這些困難都可以解決好，您願意到我們公司當首席會計師嗎”
吳老點點頭說：“你要是真的要投資生產大飛機，我一定來，不要工資，不光我來，我還可以幫你邀請些運十的老專家，他們和我是一個心思，一定會來。”
和吳老分開後我和紅姐來到發改委找到王悍東，王悍東見到我們立刻說了句：“你們倆個跟我來，我帶你們去個地方。”
第二天，我和紅姐又到國務院開會。今天的會場很大來的人也比昨天多了很多，當副總理和會議主持人入場後會議就開始了，氣氛也不向昨天哪樣，總理講了幾句話後就開始各個機關代表發言。
軍方先發言表態非常強硬，發言代表的是一位少將：“我們國家必須要有自己的大飛機，這是一個國家的重要戰略資原，我們現在的空軍運輸機，五花八門，有我們自己生產的中小型運輸機，有美國的波音，有俄羅斯的伊爾，還有麥道。可充說隻要我們國家的大飛機，一起飛就會暴露目標。更不要說大型戰場指揮機，電子戰飛機，大型預警機，傘兵機了，一旦出現戰爭情況我們怎麼辦？
一位國資委的代表站起來說：“軍方的意見我們明白，可是我們現在從哪拿出這筆資金來！200多億人民幣啊，不是小數目，而且能不能搞出成果也是未知。我們現在向國際貨幣組織借貸，人家才借了八億美元。為什麼這麼少，人家不相信我們。這些錢我們都要用在基礎設施建設上，為了做大飛機，我們能不修鐵路了，不修公路了，這些基礎設施不重要？