這些特技和絕招使得蘇-27率先進入世界最先進戰鬥機的行列。
為何說噴氣直升戰鬥機有巨大潛力？人們曾經開發出許多噴氣直升戰鬥機的研製方案，由於各種各樣的原因，投入實用的方案卻很少。
倒是英國的“鷂”式戰鬥機捷足先登，發揮了很大的威力。
讓我們來看一看直升戰鬥機專家對這種直升機的介紹。
“鷂”式飛機上裝有一台噴氣發動機，有4個可轉向的噴口，分成兩對處於機身的前後兩邊下側，向後噴氣，飛機前飛；噴口轉90°向下噴氣，飛機可垂直起降。
尤其令人感到奇妙的是噴口可向下轉過98°，飛機可在空中倒退著飛。
這種飛機在作戰中能進能退、能上能下，機動靈活。
1996年英國皇家空軍已在“鷂”式飛機的機翼下加裝了8個發射架，裝備代號“台風”的空對空反裝甲導彈，火力十分強勁。
無獨有偶，俄羅斯現在還在使用的70年代生產的“雅克-36”垂直短距起落殲擊轟炸機，外形有點像“鷂”式飛機。
據專家介紹，“雅克-36”前麵裝有兩台小型的升力發動機，專門用來產生向上推力；後麵一台發動機有兩個可轉向噴口，轉向下方噴氣時產生向上推力。
平飛時兩個噴口轉向後方噴氣，前方的升力發動機關掉。
垂直升降噴氣戰鬥機在美國大片《真實的謊言》曾經引起無數人的驚歎。
實際上，這種飛機的快速反應能力還是不能令人完全滿意。
人們正在積極研製更新型垂直起降噴氣戰鬥機，並且提出了各種各樣的方案，以提高快速反應性能。
美國格魯門公司提出了折腰式艦載戰鬥機方案。
這個方案的設想很富有想像力。
這種飛機分成前後兩段。
在垂直起降時，後機身可以向下攔腰折轉與前機身成垂直位置，兩台渦輪風扇發動機直接向下噴氣，產生向上推力，飛機直接從托架上垂直起飛。
起飛後，飛機後段轉平，與前段接合，進行正常平飛。
降落時，飛機後段向下折轉，徐徐接近母艦，前段與母航上的吊臂相接後，艦上再伸出托板托住，恢複原狀的飛機便被推入機庫停放。
這種構想不知道是不是受了變形金剛的啟發。
這種艦載直升戰鬥機計劃用作執行海上巡邏、警戒、反潛任務，作戰時間超過1小時，作戰半徑約190千米。
噴氣直升機有廣闊的發展前景，它能夠大大提高艦載飛機的機動性和作戰能力，為未來高機動性能的超音速巡航戰鬥機開拓更寬廣的道路。
你有什麼比它們更奇特的構想呢?如今，人類的生活已經離不開飛機，飛機為人類作出了巨大的貢獻。
人類並沒有滿足於這些成就，仍在不斷地發明。
未來的飛機在外形和性能上將發生巨大的變化，影響到人類各方麵的活動。
未來飛機的設想可謂奇妙無比、令人神往，其中的一些設想已著手實施。
我們一起來欣賞人們對未來飛機的美好設想。
浮力飛機。
它是飛機和飛艇的巧妙結合，機身充入氦氣，空氣的浮力抵消了飛機的自重和載重，用發動機牽引飛機前進，同時又可以產生一定的重力。
這樣飛機的尺寸可比波音747大一倍，所載乘客增加不少。
機翼裝載飛機。
這是一種為了增加載客量和載貨量而研製的飛機。
機身修長，機翼中可以裝載部分貨物。
人們甚至設計了一種隻有機翼的飛機，這種飛機結構簡單，飛行穩定，可節約大約1／3的燃料，而造價隻有波音747的40％。
為了減輕跑道的負擔，機身下麵有一層多孔的柔軟材料，起落時從孔中噴出空氣，在飛機和跑道之間形成一層氣墊，輕輕的將飛機托起，使它慢慢滑行，徐徐升空。
這種飛機的原理有點兒像是前麵說到的垂直起降戰鬥機。
平板運輸機。
這是一種沒有流線型機身的飛機，能運載集裝箱、坦克、汽車直接固定在平板上，裝卸十分簡便。
還有舒適的客艙，一機可以多用。
這種飛機或許可以稱為空中竹筏。
剪翼飛機。
這種飛機與眾不同之處在於機身和機翼的相對位置。
飛機機翼向後掠，高速飛行的性能很好，但起落性能不好，需要有很長的降落跑道，噪音大，不適於在城市上空飛行。
另一種剪翼飛機的機翼與機身成十字交叉，形狀與前麵提到的剛好相反，起落性能好，噪音小，但是飛不快。
最終人們設計了飛機機翼和機身的角度自由調節的飛機，整個飛機像一把大剪刀，起飛、低速飛行時，機翼與機身成十字形，而在高速飛行時，一個機翼後掠，一個機翼前掠。
這是一種奇形怪狀的飛機。
前掠翼飛機。
它的最大優點是升力大，但這種形狀的機翼極易折斷、扭曲，沒有超高強度的材料是無法實現的。
現在已有一些飛機公司應用新型高強度材抖試製這種飛機，它可以比後掠翼飛機輕20％，便宜25％。