開著所謂“特權車”的司機，霸氣十足，自以為高人一等。闖紅燈、軋黃線，如入無人之境。閃著警燈、拉著警報上街購物，走緊急通道出門買菜，視交通規則為兒戲。更有甚者，對路人、對交警頤指氣使，“橫挑鼻子豎挑眼”，一言不和，便大打出手。前不久，媒體就報道過，南京一領導司機不服從公共管理，把停車場管理人員打傷住院。有些領導司機把公車當私車，開著公車送老婆上班，接孩子放學，毫無顧忌。有的趁領導用車空餘，開車帶朋友一起度假，過路費、油費、吃喝玩樂全報銷。領導司機的腐敗已漸成一大社會公害!
常言道，靠山吃山，靠水吃水。不少司機借小車謀利。把自己開的車當成“聚寶盆”和“搖錢樹”。據報載：目前我國大約共有350萬輛公務用車，公車的不合理消費已經成為各級財政支出的沉重負擔，公車開支巨大的一個重要原因是公車私用。2006年兩會，全國政協委員劉光複在發言中提到的數字更是令人咋舌：每年各級政府官員公車私用費用達2000多億元，幾乎和2006年的國防開支相近。據有人測算，許多公車真正用於公務的時間僅占三分之一，其餘時間分別被用於領導和司機的私事上。
巨大的開支給司機以極大的謀利空間。不少司機采取少加油，多開票，修理費弄虛作假，虛報冒領，偷賣配件以及公車私用等等辦法，將這些小車開支的一部分撈進自己的腰包。別小看一輛公車，個別司機心黑起來，一年在一輛公車身上少則撈幾萬元，多則甚至可撈十幾萬元。另外一些司機和維修站人員串通一氣，一次性把保養費卡裏的錢都刷完，最高可以達到3萬元。司機和修理廠三七或是四六分成。修理廠沒有付出任何零件和人工成本，就輕鬆賺到了錢，十分樂意。司機拿錢後，不再保養公車，而隻需將車維持一年的時間，就可以心安理得地將修理費裝進自己的腰包。還有的司機與出租公司、小車司機勾結，私下將公車出租，中飽私囊。不但節假日出租，就是上班時間也照租不誤。
有些領導司機利用自己和領導的特殊關係，享受高福利，常吹耳邊風，在報銷費用、領取補貼、獎金、評優、住房方麵，享受一般職工不能享受的待遇。這實質上也是一種變相的“腐敗”。
據報道，原河南省駐馬店鹽業局某些領導為自己建別墅(已經被立案偵查)，這且不說。令人驚奇的是，這19套別墅的主人，除了局領導外，還有兩名領導司機。司機級別不高，貢獻不大，卻能夠和局領導一樣，享受住別墅的待遇。這其中的內情不言而喻。無非是領導司機憑借和領導的親密關係，先機占盡，享受其他幹部職工不能享受的待遇。
大量事實證明，“身邊人”的違法犯罪，已經成為了誘發官員腐敗的重要因素。而且，官員身邊的人違法犯罪，即使沒有誘發官員腐敗，然而，這些官員身邊的人的違法亂紀的行為往往打著官員的旗號，利用著官員的影響和關係，甚至直接就利用了官員手中的權力。這些行為引起群眾憤慨和不滿，增加社會的不穩定因素，有損於官員本人的形象，進而也損害黨和政府的權威和公信力。
(二)領導幹部要下決心管好“身邊人”
領導幹部的“身邊人”與領導幹部交往甚密，是對領導幹部的言行、工作和生活影響最大的人。管好“身邊人”看似簡單，實際上是領導政治生涯中的頭等大事，這在某種程度上左右著領導幹部的政治命運。領導幹部保持好形象，關鍵是堅持立黨為公、執政為民，大處守得住、小事不疏忽，不但自己做得好，對下屬、家屬這些“身邊人”也管好。
首先，要注重身教。為什麼少數領導幹部的身邊工作人員能夠打著領導的旗號胡作非為?關鍵是個別領導幹部自身不正，或是自身就存在著違紀違法行為，或是隻講情麵不講原則，或是脫離群眾偏聽偏信。如此一來，就有滋生腐敗的土壤。一些人為了達到他們的目的，專門對領導幹部的“身邊人”攻關。領導幹部身邊一些不安分的工作人員，也就有了大展身手的”市場”。因此，領導幹部要加強對“身邊人”的言傳身教，在任何情況下都要保持廉潔本色，為“身邊人”做好樣子。
其次，要嚴格要求。“嚴是愛，鬆是害，不管不問要變壞”。領導幹部對身邊工作人員的思想、學習、工作和廉政建設等都要提出明確的要求，並認真落到實處。要使他們充分認識到，在領導身邊工作隻有責任與奉獻，沒有特權和索取。從而自覺地把自己置身於“普通一兵”之中，置身於黨和人民的有效監督之下。
第三，要經常提醒。從關心愛護幹部出發，領導幹部要經常同身邊的工作人員溝通思想、交換意見。該提醒的捉醒，該批評的批評，該打招呼的早打招呼。要經常對照檢查自己身邊的工作人員是否存在廉政建設方麵的問題，及時教育防範，做到未雨綢繆，防微杜漸。
第四，要加強監督。由於在身邊工作的關係，領導幹部對身邊人員的管理往往局限於工作圈，對他們的工作能力和水平了解得比較多，對他們的生活圈、社交圈則了解得比較少。而個別“身邊人”的腐敗行為往往就發生在這兩個活動圈內。因此，領導幹部加大對“身邊人”的監督力度，就要擴大監督範圍，加強對其生活圈、社交圈活動情況的監督。對他們的違法違紀問題，要依紀依法嚴肅處理，絕不能包庇袒護，甚至姑息縱容，養癰遺患。