從2016年12月28日到2017年4月23日，每到滑行日，當人們還在香甜的夢鄉之中時，機組人員就已起床，踏上前往機場的中巴了。東方破曉，天邊泛起了魚肚白，機組已經緊張地開始做滑行準備了。正值冬春兩季，上海不像北方那樣寒冷，但清晨還是冷氣襲人。
2016年12月28日，飛機初次滑行，出師不利。艙門幹澀關不上，幾個人用盡了吃奶的力氣，最後還是機務在外麵助力，才關上艙門。發動機啟動後，機長蔡俊鬆刹車，刹那間，飛機劇烈抖動，副駕駛吳鑫又試，仍是抖動，並伴有雜音，他們隻得停止試驗。經查刹車壓力參數有問題，說明事情不是一帆風順、想成功就能成功的。
期望越大，失望越大，所有人為了這一步，做了太多太多的付出和準備，太多人期待C919邁好第一步，一路順暢。但是，嚴酷的現實說明一帆風順不可能是常態，試滑就遭遇“啃”刹車，就像一個嬰孩剛邁開第一步就摔倒了。所幸他們很快查到了原因，讓供應商修改軟件，時隔一個月，解決了問題，初滑又開始了。
2017年2月28日至3月18日，他們進行了幾場低速滑行，完成了試驗點試驗要求，發現一些問題，出現一些告警信息，通過修改軟件和控製律得以解決。
2017年3月26日至4月13日，C919進行中速滑行，一場又一場，又是艱難的任務；一次又一次，又是嚴峻的考驗。他們同樣淩晨3點起床，在黎明前的黑暗中開始準備會，拿著手電筒做各種檢查。初升太陽送來慰問的霞光，明朗的藍天向這些年輕人招手，又是一次加速，一個台階又一個台階地攀登，認真嚴謹地試驗，刹車溫度高了，停車降溫再試。降落傘傘包太重，背著不方便操縱，幹脆不背。飛機在，人在；飛機萬一有意外，願與飛機共存亡。經過反複試驗，他們越滑越熟練，機組5人配合默契，各司其職完成所有試驗任務。
2017年4月3日，中速滑行結束了。這一天，馬菲感覺非常累，頭皮發漲，渾身無力，航後連續參加空管協調會和首飛討論會，晚上8點多鍾才回酒店，他沒有洗澡，一頭紮到床上就睡著了。
C919首飛機組太累了，他們還是貪睡的大男孩，深更半夜起床，高度緊張地工作，外人看著他們很光鮮，有誰知他們經受的勞累與煎熬。
2017年4月13日，中速滑行後，賀東風來到C919飛機旁，迎接機組，表示慰問，參加航後總結會，勉勵機組再接再厲，迎接更高速度、更高難度的考驗。
2017年4月16日，C919高速滑行開始了，機組充滿信心，一次比一次完美，一次比一次成功。高速滑行是接近首飛狀態的滑行，特別是高速抬前輪滑行，一加油門，飛機瞬間就可以離地飛起來了。為了完成這一任務，4月22日，機組又到工程模擬機上進行了一次複訓，真是飛行一瞬間，之前要訓練上百遍，重複再重複，百分之百為了成功那一天。23日，天公作美，萬裏無雲，C919像迎接大考，機組也像迎接大考，指揮監控大廳裏坐滿了專家、學者和領導，人們緊盯著大屏幕，等待激動人心的那一刻。
9點整C919滑到跑道端頭準備執行第一次高滑抬前輪，塔台給了放行指令之後，機長蔡俊問了一句：“大家準備好了嗎？”錢進、吳鑫、馬菲和張大偉齊聲響亮回答：“準備好了！”這聲音底氣十足，充滿自信。
隨著發動機的轟鳴聲，速度疾速上升，衝到了高滑狀態，機長將油門杆往前推了一點點，然後開始做抬輪動作，飛機姿態角從2度開始一直達到了5度，抬輪姿勢保持了整整11秒鍾，指揮監控大廳響起了長時間的熱烈掌聲，許多人眼睛中滿含熱淚。
21次滑行試驗，機組經受了考驗，馬菲作為一名試飛工程師，在C919大型客機首飛中付出了辛勞，做出了自己的貢獻。馬菲說：“當C919騰空而起的那一瞬間，我心中產生一個奇妙的感覺，這個感覺在我人生路上第二次出現，第一次是我的女兒4年前誕生那一刻。”
青春是一首歌，理想是人生的夢，馬菲用自己的行動把理想寫上了祖國的藍天。
自古以來有“巾幗不讓須眉”之說，在今日中國商飛可以看到許多女性的英姿，如總裝製造中心總工程師薑麗萍，被譽為“上飛院的四朵金花”的4位女部長等。
在試飛中心也有兩位傑出的女同誌，一位是李楠，她先做試飛工程師，後考取了商業飛行執照，現在在家中休產假，沒能采訪到她，日後她將與男試飛員一起，駕駛C919大型客機翱翔在祖國的藍天。