“這隻是到目前為止所投下的實際建設費用，用來補償南賓夕法尼亞鐵路方麵的損失，足夠便宜了吧！”德普直截了當地開出價碼。
“也就是說用成本價就可以買下南賓夕法尼亞鐵路嘍！”羅勃茲點燃煙鬥。
“沒錯，夠便宜了吧！但對賓夕法尼亞鐵路而言，可以消除一條價值遠大於此的競爭路線！”
摩根也點燃雪茄，一時間，煙霧彌漫在狹窄的船艙內。不知何時，濃濃的夜霧已籠罩在紐約灣的上空了。“海盜號”鳴起了汽笛。
“嗯……然後，我也把西海岸鐵路的股價以收買時的原價賣給紐約中央鐵路，是嗎？”羅勃茲很快就弄明白是怎麼回事了。
“是的！您意下如何呢？是否立即決定簽約？”德普緊追不舍。
“也就是說讓居於鐵路業之首的賓夕法尼亞鐵路以成本價向凡德華爾特及卡內基買下興建中的南賓夕法尼亞鐵路，而將煞費苦心買下的、居鐵路業第二把交椅的西海岸鐵路賣給凡德華爾特，這……”
“沒錯！您是拿正在下沉的木船換一艘建造中的軍艦，這交易可是劃得來的，哈哈……”摩根插進來說。
“那麼，和解吧！”
“就這麼決定！”德普伸出了右手。
“那麼，居第三把交椅的顧爾德呢？”羅勃茲突然提起顧爾德。
“這……顧爾德將目標從密蘇裏轉向太平洋沿岸……”摩根咬著雪茄，一時無言以答。
“海盜號”客艙中繼續進行著關於鐵路並行的重要會談，到了晚上已進入細節階段。真相一揭開，連摩根也嚇了一大跳。羅勃茲坦白地說出購買西海岸鐵路的價錢隻不過2200萬美元，然而擁有這條鐵路的投機分子卻蒙騙了一般投資者，發行巨額的公司債券，金額高達5000萬美元，以增強羅勃茲的購買欲望。
“這2200萬美元……我買下了！”摩根以凡德華爾特沒有擁有自己的獨立資金為由獨自買下了西海岸鐵路，並和紐約中央鐵路簽了199年的租約。摩根用以排斥凡德華爾特而單獨買下西海岸鐵路的另一個理由是：凡德華爾特已買下了紐約中央鐵路，為了免遭輿論攻擊，避免壟斷的惡名，除此之外別無選擇。
然而，摩根又私下裏將紐約中央鐵路置於他龐大的計劃之中，不可否認的，他希望通過紐約中央鐵路這塊當時最具有戰略價值的跳板，將其他的鐵路一一納入掌握之中。
簽約後沒多久，威廉·凡德華爾特突然因病身亡。盡管有人認為這是出人意料的巧合，但擺在眼前的事實卻不容推翻：紐約中央鐵路這條最具發展潛力的主要幹道，在營運收入仍然非常豐厚的狀況下，為擁有巨大財力的摩根所獨占。摩根如魚得水，大張旗鼓地開始了鐵路改組計劃，實行“摩根化體製”。
此後一年的關於摩根的新聞評論，褒貶不一。
保守派的《商業財政年刊》報道稱：“這是一場徹底的傾銷戰。去年夏天在‘海盜號’上達成的曆史性大妥協，使得一下子跌入穀底的鐵路運費再度回升。摩根介入的同時，為了減少鐵路企業之間的競爭，將紐約到芝加哥的費用提升至頭等20元、二等17元。”
“大西部各州的主要煤礦公司代表，於本周在麥迪遜街摩根的寓所中會商，又經摩根從中周旋，簽訂了一份減產的秘密協定，也同意今後在摩根的協商下維持一定的價格水平。新煤礦聯盟秘密決定了本年度的總產量升至3350萬噸，前一年為3160萬噸，並將每噸的運輸價格提至2角5分。”