第043章 軍費問題
西山，秋雨瀟瀟，為這座景『色』宜人的權貴聚集之處平添了三分空濛雅致。
蕭宸的別墅中，今天有客。算來客人倒也不是外人，而是幾位親戚。
除了大表哥張毅承和姐夫張旭江，還有蕭宸的堂妹陳雅蓉以及妹夫顧仲平，同輩家人來訪，蕭宸和葉玉靈自然親自招待。
張毅承和張旭江級別相當，一個是二炮駐星城某師師長，一個是齊東某空軍師長，都是大校軍銜。而陳雅蓉自從進入軍界以來，跟葉玉靈倒是分配到了不同的工作崗位，陳雅蓉也是軍方技術人才，不過不像葉玉靈分到總裝，而是去了空軍電子信息化部門，如果從軍銜上來說，由於不“中樞部門”，比葉玉靈升得慢了一步，她如今是中校軍銜，而葉玉靈前不久休完產假之後已經因為累計立功被升為上校。技術兵種的研究型幹部，早期升職比較快一些，這倒不是奇事，當然了，除了立功之外，也需要背景襯托。
而這位妹夫顧仲平，也是空軍技術骨幹，軍方內部素有天才之稱，手頭正有一項秘密任務，不過這秘密任務對蕭宸倒也不算秘密，他之前做的任務就是j10戰機項目，已經完全完工，據說該機明年可以批量裝備空軍部隊，而他由於該項目後期發揮重大作用，不僅已經被選中進行下一代戰機的研製，同時還參與研究“大飛機”項目一攬子計劃裏麵關於高空偵察機的總體結構設計，可謂是空軍方麵重要的技術專家，由於年輕，可謂前途無量。
蕭宸對顧仲平是很有好感的，對雅蓉和顧仲平的結合也很高興，雅蓉的『性』子說好也好，但倔強起來也夠倔強，顧仲平的『性』子是典型的技術專家『性』子，除了鑽研課題，對旁的事情都不是很乎，但對家庭的愛護卻很到位，這讓蕭宸覺得跟雅蓉的『性』子正好能夠互補。
除了個『性』，另外就是才幹。顧仲平是華夏一代殲擊機電傳飛控係統的組織者和開拓者。數字式電傳飛行控製是某重點型號飛機的具有國際先進水平的關鍵技術，是一代殲擊機的典型標誌，國內空白亟需填補。隻有突破這項技術，才能保證一代殲擊機的研製。這項技術難度大、風險高，世界上許多技術先進國家這方麵的研究中都遭遇過嚴重挫折，西方國家對我技術上是嚴密封鎖。這項技術，是實現華夏幾代航空人強國夢想的關鍵技術之一。
顧仲平領銜確定了飛控係統總體方案。這是電傳飛控係統要闖的第一道難關，國內無任何經驗可借鑒。他查閱、『摸』清、吃透大量技術資料的基礎上，經過刻苦鑽研，帶領其他技術人員，開展了大量開拓『性』的工作，實施全係統數字仿真和原理試驗，終確定了方案、闖過了難關。他主持了飛控係統飛行應用軟件開發，思路開闊，大膽創，形成了從**測試至驗證確認測試全過程的獨特的自動測試體係，為終飛行應用軟件開發一次成功打下了堅實的基礎。他帶領同誌們猛攻難關，大膽采用國際上發展不久的i總線結構，反複論證方案，進行設計迭代，一年時間完成了三年的工作量，研製出了一流的飛控係統地麵綜合試驗設施和可移動式飛控係統機上綜合試驗設施。首次試飛就直接采用靜不安定技術，這國際機試飛史上是沒有先例的。為確保萬無一失，顧仲平係統綜合過程中深入一線，夜以繼日，查找問題，分析原因，研究解決方案，進行了3000多飛行小時的地麵係統綜合試驗和機上綜合測試，保證了某重點型號飛機的首飛安全。
1998年，顧仲平受命擔任川都飛機設計研究所副所長、副總設計師，兼任飛控係統總設計師。2001年1月，又被任命為總設計師兼常務副所長，同時擔任國家高武器裝備某重點型號雙座型飛機總設計師以及華夏一代外貿軍機超七f-1型飛機總設計師，並主持下一代戰鬥機等重大預研項目。其參與研製成功的某重點型號飛機是華夏第一架自行研製的、有自主知識產權的、適應現代作戰環境的一代先進殲擊機，達到世界先進水平。
“首飛不易，定型難”，這是型號研製的普遍規律。為了推進重點型號試飛工作，他全力推進重點型號試飛與設計定型，帶領同誌們提出了優化組合的試飛方法，使其定型試飛的周期大大縮短；對於試飛中暴『露』的問題，認真分析，組織專項攻關，先後排除了上百個故障，開展多項優化設計工作，推進了飛機設計定型。
某重點型號雙座型飛機(殲十)是國家高武器裝備之一，要求不到3年的時間裏實現首飛，時間緊，任務重。為了完成這一光榮而又艱巨的任務，作為總設計師，他帶領同誌們進行多輪的方案論證與優化，較好地解決了作戰與訓練需求的矛盾，攻克了總體布置、下視角、航電係統異步顯示控製等多項技術難關，短短9個月內跨越了方案設計、初步設計和詳細設計三個階段。
超七f-1型飛機是為滿足國際國內用戶不同的側重及需求而研製的一代輕型多用途戰鬥機。顧仲平的主持下，僅用了4個月時間就完成了設計方案調整，全機總體分區協調，全機協調樣機的改造，設備、管道、電纜的安裝協調，結構、係統的重點試驗等重大節點任務，受到了用戶的高度讚揚。2001年9月超七f-1型飛機凍結技術狀態，轉入詳細設計階段。由於此時重點型號雙座飛機也正處發圖高峰，兩型飛機同時發圖給他們帶來了前所未有的挑戰。顧仲平的帶領下，經過9個月的辛勤努力和頑強拚搏，經受了重重考驗，戰勝了許多無法想像的困難，完成了事先被不少人認為是“不可能完成的任務”，總發圖9萬餘a4，創造了華夏飛機研製曆史上的奇跡，也才迎來了今天超七f-1型飛機開鉚這曆史『性』的一刻。
作為華夏航空工業第一線青年工作者的優秀代表，顧仲平作風嚴謹、充滿朝氣、開拓創、具有無私奉獻和百折不撓的敬業精神；他統攬全局，身先士卒，既是戰鬥第一線的“拚命三郎”，又是一名能攻善戰的出『色』指揮員，贏得了廣大幹部職工的高度評價和充分認同，被上級領導譽為國家的寶貴財富。
顧仲平擁有過硬的理論知識、成功的實踐鍛煉、出『色』的工作業績，先後獲部級一等功1次、部級科技進步二等獎5項、三等獎4項；分別獲得西川省、航空總公司“有突出貢獻專家”、西川省國防工業“十大傑出青年”等多項光榮稱號；2001年被華夏航空工業第一集團公司授予“航空報國科技尖兵”稱號，同年被評為“國防工業勞動模範”；12月獲首屆“中央企業十大傑出青年”稱號；2003年獲華夏青年五四獎章。
這樣一個人，蕭宸自然是滿意的，三姑父本來就是技術人員出身，又把『性』子遺傳給了女兒雅蓉，對於這對璧人，蕭宸很是看好。
蕭宸今天家裏，就仔細問了一些關於j10戰機研發的事情，當然他不會問道涉及技術機密的問題，至於非技術問題，以蕭宸的級別，是可以了解一下的，這一點不成問題。
讓蕭宸意外的是，顧仲平雖是技術專家，但口才並不差。同時，顧仲平也不攬功，是他的成績，他平實訴說，不誇張，也不故意“謙虛”，是領導和同誌的貢獻，他也絕不故意漏掉不說，讓蕭宸好感盛，覺得這的確是個做實事的人。
事實上，型戰機研製是一項龐大的係統工程，十幾個部委、上百個單位，數十萬人參加了這一工程。從第一張草圖、第一份報告、第一個零件，到首飛成功、設計定型、裝備部隊，風雨兼程，寒來暑往，航空人用“自主創，艱苦奮鬥，默默奉獻，敢於犧牲”的型號精神，詮釋了華夏民族的優秀品格；天府之國、渭北平原、戈壁大漠，處處都留下航空人頑強開拓的足跡。
20年前，當國外先進的第三代戰機開始裝備並應用實戰時，華夏航空人感到了巨大的壓力和責任。當時，華夏航空工業麵臨的現狀是水平低、基礎差、人才斷層明顯。就是這樣的起點上，型戰機研製的先驅者們開始了一項偉大的創舉——研製適應跨世紀作戰環境的第三代殲擊機。
80年代初期，型戰機研製采用了當今國際先進技術，技術，要求高，其材料、成品數量完全突破了研製一架機的國際慣例。這些難點被自力生、敢於拚搏的航空人打破了。
說到機的成功與創，機研製的艱辛和不易，人們首先會想到他，為機研製付出畢生精力的老『共產』黨員、型戰機總設計師——宋文聰。
1986年春天，京城。一個簡陋的辦公室裏，科工委的領導宣布：式氣動布局方案為華夏一代戰機的總體方案。隨後，56歲的宋文聰被國防科工委任命為型戰機總設計師。
機遇，總是青睞有準備的人；成功，必須以雄厚的實力為基礎。
“一切為了機，機就是我的一切”。20多年來，為了祖國的航空事業，為了型戰機的設計定型，宋總殫精竭慮、赤誠奉獻，放棄了許多歡樂和幸福，付出了常人難以想象的心血和智慧。從設計發圖到設施組建，從試製試飛到成品研製，年過七旬的宋文聰，長期工作機研製第一線，他將自己全部的精力都獻給了祖國的航空事業。
某年3月23日下午，2點40分。川都某機場，隨著一陣轟鳴，01架型戰機如利箭般『射』向天空，直衝雲霄。當天，氣象條件不夠理想，但國家功勳飛行員雷強預定高度飛了三圈後就主動請戰，又多飛了一圈。精彩的飛行令人振奮，漂亮的通場讓全場歡呼不已。輕輕擺動的機翼，表達了雷強內心的激動與自豪，展示了他嫻熟、高超的飛行技術。
當雷強駕駛著飛機輕盈地劃過一道美麗的弧線，平穩的降落跑道上時，機場上爆發出雷鳴般的掌聲和歡呼聲，人們激動地握手擁抱，欣喜若狂。走下飛機機的雷強是無比興奮地說：這才叫真正的戰鬥機！