這時, 卡提斯門下的漢密頓, 也完成了紐約和費城之間的往返飛行, 飛行距離為273 千米, 打破了卡提斯的紀錄.
柏金斯不甘示弱, 駕駛萊特機從芝加哥出發直飛春田, 這次飛行全程280 千米, 飛行時間為5 小時51 分, 超過了漢密頓.
同年的10 月8 日, 萊特的門生賀密駕駛萊特式新機, 參加聖路易斯飛行大賽, 以2 小時45 分的成績, 獲得比賽的冠軍.其他萊特兄弟培養的飛行高手如迪賓、巴梅利和柏金斯等人也都各自取得了優秀成績.
10 月下旬, 法國舉行第二屆國際飛行大獎賽, 各國飛行高手紛紛前來, 踴躍報名.
為了保持自己在第一屆獎杯得主的榮譽, 卡提斯這次沒參加,而是派了自己的高徒漢密頓出馬參賽.
但是, 這次卡提斯式飛機卻慘遭失敗, 而駕駛萊特式複翼機的萊特高徒史頓, 以29米的高度, 創下了世界新紀錄, 贏得二等獎, 也算是為美國爭了一點光彩.
這一屆的榮譽獎杯是由英國的格拉漢·懷特獲得的, 他所駕駛的飛機是單翼機, 具有102 千米br 小時的速度, 在速度這方麵, 複翼機已經無法趕上單翼機了.
這時候, 在美國國內, 也掀起了一陣飛行熱潮.
這時, 卡提斯門下的漢密頓, 也完成了紐約和費城之間的往返飛行, 飛行距離為273 千米, 打破了卡提斯的紀錄.
柏金斯不甘示弱, 駕駛萊特機從芝加哥出發直飛春田, 這次飛行全程280 千米, 飛行時間為5 小時51 分, 超過了漢密頓.
同年的10 月8 日, 萊特的門生賀密駕駛萊特式新機, 參加聖路易斯飛行大賽, 以2 小時45 分的成績, 獲得比賽的冠軍.其他萊特兄弟培養的飛行高手如迪賓、巴梅利和柏金斯等人也都各自取得了優秀成績.
10 月下旬, 法國舉行第二屆國際飛行大獎賽, 各國飛行高手紛紛前來, 踴躍報名.
為了保持自己在第一屆獎杯得主的榮譽, 卡提斯這次沒參加,而是派了自己的高徒漢密頓出馬參賽.
但是, 這次卡提斯式飛機卻慘遭失敗, 而駕駛萊特式複翼機的萊特高徒史頓, 以29米的高度, 創下了世界新紀錄, 贏得二等獎, 也算是為美國爭了一點光彩.
這一屆的榮譽獎杯是由英國的格拉漢·懷特獲得的, 他所駕駛的飛機是單翼機, 具有102 千米br 小時的速度, 在速度這方麵, 複翼機已經無法趕上單翼機了.
這時候, 在美國國內, 也掀起了一陣飛行熱潮.