2020.2.7
大概是一星期的間隔。每個階段都有口拆和飛拆。像今天就是口拆，是對專業知識的闡述並結合一些情景。進了brian辦公室，熱切地讓我請坐，“myoralcheck''spassrateis100%”，brian說自己的口語考核一定能通過。之前也有所耳聞這一點，也不知道是真是假，心裏想著真的這麼好嗎，實際卻先坐下來冷靜對答。brian問的都是地麵課內容，偶爾會有一些陷阱給我，比如教員的體檢合格證有效期。雖然說是包過口語考試，但主要的想法是想要教會我一些內容。最經典的問題就是t和profit的區別，100hours和aion區別。這是達到近期要求和熟練掌握與周期檢查和年檢，都是顧名思義的名詞解釋，也不算太難。同時，得到brian後，也做了部分筆記和我不會的地方，以表示我對這堂課的尊重。
2020.2.13
第一階段飛拆。依舊是和brian拆，很像大腦那個詞brain。不禁倒吸了一口氣，希望他今天心情能好一些，這樣通過率能高一些。在我前麵的那一班，也是我們班的學員，今天要做的就是一拆。想著他能下來的時候講講今天的細節，向他揮手祝他好運。我就一直在機庫等著，一邊在flightradar21軟件上找到他們飛機的航跡，因為大概率我也會這麼飛。
終於等到了他下來，從他的表情就能看出結果不錯。待brian回辦公室後，我忙上前問了他有沒有什麼要注意的地方。總結就是按照程序背下來檢查單，並且有三次機會做機動。我挑了挑眉，那不是有很大的裕度。
輪到我了，首先在航前檢查問了問我飛機上一些地方是幹什麼的，繞了一圈不停地問著才算結束。心裏暗自慶幸還好自己當時在brian授課時，把他的話全記了下來，此時便顯得不慌張。很快到了指定空域，他拿出筆紙準備記錄。似乎是看出來了我的擔心，若有深意地說道不要擔心，隻是記錄你每個科目的詳情，不一定都是壞事情，讓我聯想到了當時做英語測評的pam老師也是如此。“ok，ready。”，brian要求我做最複雜的緊急程序：油門抽空，調整到73kt最佳滑翔速度，然後找到適合著陸的地方，附近大多是農場這種地方，當然要避開茂盛的樹林。但是當我找準了方向，我往前探發現有零星的奶牛，心想肯定不安全，隻能繼續往前飛，那邊還有塊空地，適合模擬緊急著陸。感覺到了很低的高度500''左右，他才讓我給全油門複飛。其他的機動都做得不差，其中帶功率失速是比較難的，第一次沒有模擬到失速就改出了。我臉色有些難看，難道今天就交代在這兒了？還好，brian給我演示了一遍應該怎麼做這個機動，我仔細感受著各項參數以及帶杆的實際和深度，第三次是我做，結果在標準範圍內。因此，pass通過。
其他今天考試的學員都結束了，幾家歡喜幾家愁。我們都在等下一班校車接我們回去，望著月色，激動地討論著今天的得失，如何在brian手裏驚險萬分地通過每一個科目，遇到的每一個特殊情況，多麼艱難的準備以及對後麵階段的展望。回宿舍的路上有說不出的舒暢，一個階段算是順利地結束了。