俄羅斯航空航天局跟銀河太空談判了不止一次，除了被銀河太空吸納為製定太空基地質量安全標準的會員單位之一外，其他的要求一概都未能跟銀河實業達成協議。俄羅斯方麵極力爭取的為太空基地發射零部件的企圖，也泡了湯。銀河太空肯出的價錢太低，俄羅斯連本兒都撈不回來，銀河實業始終不肯漲價，除非是俄羅斯願意虧本幫著銀河太空執行發射任務，否則的話，就隻能被排斥在發射任務之外。
另外按照劉士卿的安排，銀河太空，還有銀河重工、銀河精工、江南造船廠等單位抽調了一隻數百人的隊伍，專門負責製造第一艘萬噸級別的太空貨運飛船，這艘飛船理論上可以一次性運輸一萬一千噸左右的貨物，一旦建造出來，必將能夠大幅度提升太空基地的建設速度。
按照規劃，如果萬噸級別的太空貨運飛船能夠建造成功，下一步將會嚐試著製造三萬噸、五萬噸直至十萬噸級別的太空貨物飛船。階段性的目標是可以製造出來五十萬噸級別的太空貨運飛船，有了這種大噸位的太空基地，將來銀河實業想建設更多的太空基地以及在月球、火星等星球上建設星球基地，就會容易很多。
另外銀河太空還在做一件事，就是跟馬爾代夫進行談判，準備在馬爾代夫海域興建一個大型的碼頭以及海上發射平台。不管是碼頭還是海上發射平台都是為銀河太空在地球靜止軌道修建太空基地做準備。
因為地球靜止軌道上的物體始終是處在一個相對於地球表麵靜止不動的狀態，這就為銀河太空采取另外一種運輸手段提供了相當大的便利。目前劉士卿有兩種技術方案可供選擇，一個是太空電梯，另外一個是太空真空管道運輸。
所謂太空電梯就是從建設在馬爾代夫的碼頭為起點，修建一部能夠直通地球靜止軌道，也就是三萬六千千米高空的貨運電梯，不使用太空飛機或者太空貨運飛船，而是用電梯，直接將各種各樣的貨物，直接運送到太空之中。
至於太空真空管道運輸，就是修建一個直通地球靜止軌道的真空管道，因為管道內沒有空氣的存在，可以極大的減少超高速狀態下，空氣所產生的阻力，進而大幅度的提升飛行器的速度。這種技術手段也不失為一種很不錯的太空貨運方式。
不過具體到最後，是采用太空電梯，還是采用太空真空運輸管道，還需要經過一段時間的論證，不僅僅要考核技術上的難度，而且還要考慮建設所需耗費的時間以及運輸成本等多個細節。在確定最終方案之前，地球靜止軌道的太空基地將采用太空飛機或者太空貨運飛船來作為運輸工具。這也是不可避免的階段，畢竟不先在地球靜止軌道上修建一個太空建築出來，根本就談不上建造什麼太空電梯抑或者是什麼太空真空運輸管道。
其實如果舍得下本錢，在銀河國際太空城上也可以使用太空電梯或者太空真空運輸管道這種便利的運輸手段。具體做法就是在地球引力和離心力相反的方向，通過人為幹涉的方式，是銀河國際太空城處在一個相對於地球表麵靜止不動的狀態之中，這樣的話，就可以修建太空電梯或者太空真空運輸管道了。
不過這樣做，一方麵需要極高的技術，另外一方麵運行成本也將是個非常高昂的數字。劉士卿已經決定弱化銀河國際太空城的科技含量，當然不會做這種費力不討好的事情。
此外，應各個入股銀河國際太空城的國家的要求，銀河太空開始為他們有償的培養宇航員，說是宇航員，倒不如說是乘客。等到太空基地建成，至少也是可以容許人員進入的時候，這些來自各個國家的宇航員們將會乘坐銀河太空的太空飛機，進入到太空基地之中。
其他國家的太空飛行器目前還沒有一個獲得銀河太空的授權，可以和銀河國際太空城進行對接，如此一來，各國也隻能捏著鼻子任由銀河實業搓扁捏圓了。
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