還有，“冠軍號”的艦體太長——長達一百二十八米——這也是它被認為“並不能算一隻很適合執行衝撞戰術的戰艦”的原因之一。
這個時代的海戰，所謂“撞擊戰術”，其實都是“亂撞”——接敵之後，混戰之中，一邊兒開炮，一邊兒尋找機會，看看能不能抽冷子一頭懟到敵方哪條戰艦的肚子上？
這種撞法兒，艦隻輾轉騰挪、進退趨讓的功夫，自然要比較過硬些才好，也即是，從性能上來，艦隻要有足夠的操控性、靈活性，“冠軍號”的艦體太長，拐個彎兒，都比別人費事許多，似乎，確實“並不能算一隻很適合執行衝撞戰術的戰艦”。
然而，哪個底下隻能有“亂撞”這一種衝撞戰術的？
為“冠軍號”設計“乾坤一擲”的時候，根本就沒有加進“拐個彎兒”的選項——從加速至最高設計航速開始，一直到撞上“凱旋號”為止，“冠軍號”的航跡，由始至終，幾乎就是一條直線。
隻在最後一段，因為“凱旋號”向右急轉，“冠軍號”才隨之略略的向右偏轉了四、五度。
不但航跡接近一條直線，而且，在“接敵”之前，撞擊其實就已經發起了——加速至最高設計航速，即可視為撞擊之發起。
“冠軍號”的“乾坤一擲”，完完全全，摒棄了“亂撞”的思路。
而這條“直線”之所以能夠建功，原因有三：
一，有賴於對敵艦隊的航線的精確的、實時的掌握。
二，島嶼的遮蔽，使撞擊的發起，具有了足夠的突然性。
三，就是對方足夠“配合”了——“凱旋號”眼見“冠軍號”高速衝來，卻一直不閃不避，最後雖然醒過神兒來，卻已經晚了。
當然，也不好笑話法國人——哪個想的到，你大老遠兒的就開始加速，竟是為了過來同我撞個滿懷的呀！
為確保艦隊決戰時“乾坤一擲”之一擊成功，除了以上種種功夫之外，在純技術層麵，這一、兩年間，我方還另做了無數的準備和演練。
一俟《布拉格條約》簽署——普奧之間的“七星期戰爭”正式畫上句號，沒過幾，中國海軍便開始同奧地利海軍套交情，盛讚奧地利同行在利薩海戰中取得的輝煌戰績，建議雙方開展“學術交流”，以便俺們虛心向您們請教您們賴以建立不世奇功的衝撞戰術。
彼時，奧地利皇帝弗蘭茲?約瑟夫正在感激中國首相關逸軒親王首倡和平，調停奧、普之爭——在關親王的大力斡旋下，《布拉格條約》中，居然未見奧地利對普魯士割地賠款之條款，則奧地利雖為戰敗一方，國家的尊嚴和利益，卻得到了最大限度的保證，真正是感激無已啊！
受惠至深，些些忙，豈能不幫？
於是，弗蘭茲?約瑟夫下旨，傳諭海軍，對來訪的中國同行，一定要熱情接待，傾囊以授。
這次“學術交流”，對相關各方，都意義重大。
中國海軍不必了——兩年後，蘇竇山海戰“乾坤一擲”之功成，實源自於此。
而奧地利海軍，也是藉著這一次“學術交流”，才對利薩海戰的衝撞戰術的得失，做了係統性的總結。
最後是英國人——作為中國海軍的老師，喬百倫、狄克多等，自然也參加了是次“學術交流”；而進入蒸汽時代之後，利薩海戰是唯一成功實施衝撞擊戰術的戰例，這一次，在奧地利人麵前，英國人也成了學生。
是次“學術交流”之成果，在相當一段時間內，成為奧、中、英三方的不傳之秘；中國做為彼時世界上最年輕的一支新式海軍，卻擁有了世界上最先進的衝撞戰術。