“什麼？”
再次聽到耳機裏麵傳來車隊策略組的聲音，有那麼一瞬間，克洛克懷疑自己是不是聽錯了。
“阿特金森，車隊剛才說的什麼？”
為了確定這個數字，他問了一邊身邊的領航員本·阿特金森。
說實話對於拉力車手來說，車隊是可以換的，但是領航員基本上綁定一輩子，是自己在職業道路上最信任的夥伴，所以克洛克幾乎是下意識向領航員求證。
“我們又落後了0.2秒，現在是2.7秒。”
相比較車手，一般情況下領航員的性格都是比較沉穩的，甚至是冷靜的那種，李文峰跟林向北的搭檔，反倒是一種另類。
原因就是領航員承受的壓力，事實上比車手要小一些，而且更重視邏輯思維。關鍵時刻，領航員還要給車手提供心理疏導，幫助進行減壓跟穩定情緒。
所以阿特金森沒有克洛克那麼激動，他很清晰的聽到了數字。
“2.7秒？兩個賽段能甩我兩秒多？”
這下克洛克有些激動起來，要知道這隻是兩個SS賽段，不代表整個一天的分段，更別說完整賽道。
分站賽事總共有22個SS賽段，按照這個趨勢下去，分站跑完不得領先幾十秒？
克洛克是完全無法接受，自己被一個中國新人領先，更別說領先這麼多！
“克洛克，這隻是勘路罷了，並不代表著什麼。我們的對手不是什麼中國佬，而是米克、勝田範彥這種強敵。”
阿特金森很了解克洛克的性格，身為亞太拉力賽衛冕冠軍，甚至事實上亞洲最強的拉力車手，他自然有著一種傲氣，不想讓自己看不起的車手排在前麵。
不過這不是克洛克跟林向北的個人賽，如果這時候因為情緒上的不爽，就全力以赴趕超暴露實力，很容易讓其他對手摸清楚底牌。
所以阿特金森覺得可以暫時忍耐一下，等到了正賽再把所有對手都擊敗就行了。
當聽到米克這個名字的時候，其實不用阿特金森勸說，克洛克自己就把情緒給壓製了下來。
如果說這場亞太拉力賽，他有把誰當作自己的競爭對手看待，毫無疑問米克將排在第一位。
畢竟這是國際拉力賽冠軍車手，已經簽約了WRC車隊，隻要能戰勝他，那麼自己明年就有幾率站上拉力賽最頂尖的WRC舞台。
克洛克隻是那股優越感不爽，並不意味著他會是什麼情緒失控的菜鳥，如果真這樣的話，是成為不了亞太拉力賽衛冕冠軍的。
“中國菜鳥，你很幸運，等我幹掉了米克，就再來幹掉你！”
同樣的車隊語音，還發生在了標致車隊的米克身上，SS1賽段結束之後，他就已經開始提升了自己的速度，想要縮短跟林向北的差距，甚至是反超回來。
在米克看來，林向北能跑出這樣的速度，絕對不是什麼實力領先，而是這中國新人年少輕狂，勘路階段就拚盡全力想要博人眼球。
事實上這種情況在競技體育裏麵屢見不鮮，新人選手很多都是高開低走，原因就在於開局用力過猛，後麵就直接萎了，對於節奏跟體能分配不好。
拉力賽事幾天比賽下來，從來都不隻是技術活那麼簡單，還是一個體力活。
越到後麵體能消耗過多，對於賽車的操控就越難以做到精準。所以有經驗的車手，不會在勘路階段就全力以赴，這樣對於精神狀態消耗很大，後麵很容易精疲力竭。
“保羅，我們SS2賽段縮短差距了嗎？”
米克沒有說出名字，但多年的搭檔下來，保羅·納格也是心領神會的明白他指的是誰。
“沒有，依然還是2.1秒。”
“北的速度跟我們一樣？”
這下米克是真的有點驚訝到了，要知道SS1賽段結束之後，他其實已經開始比較認真，想要奪回賽段最快速度的頭銜。
按照米克的估計，自己這種狀態下的勘路，穩超林向北這樣的中國菜鳥是沒有任何懸念的。至於是不是最快頭銜，還得看幾個主要競爭對手的發揮，不過大概率他們都沒有自己這樣的速度。
結果沒想到，他連比林向北更快都沒有做到！
“龍之隊新人真有這麼厲害嗎？”
這下米克開始意識到不對，他之前從來都沒有參加過亞太拉力賽事，原因在於相比較歐洲賽車水平，亞洲賽車在五大洲裏麵，也就比非洲強點。