“中國車手拿到勘路第一了？”
集結區的大熒幕下，還有著數百名車迷跟車隊工作人員守候在這裏，他們看著榜首的最短用時，那個拚音中國名字，感覺有些不真實。
要知道這一屆亞太拉力賽，不單單是有亞洲最強車手參賽，就連歐洲準WRC車手米克都過來了，可謂強手如雲。
最終領先5秒的勘路用時，意味著林向北就算真全力以赴，他也有了站在第一梯隊的實力，菜鳥就算是勘路，也不可能站在榜首的！
“不可能！去年中國車手就連N組大排量都無法跑到第一，改裝組他們怎麼會有這個實力！”
另外一名現場工作人員，聽到之後也是感到大為不解，天才車手的上限，其實也是要看當地汽車賽事整體水平的。
就好像非洲出現了一名天才乒乓球運動員，總不可能一來中國，就能拿到全國冠軍吧？
中國拉力賽有史以來最好成績，也就是在沒人跑的1.6L N組裏麵拿冠軍，那純粹是菜雞互啄搞個頭銜鍍金的。
甚至就連國內，都很少會宣傳什麼亞太拉力賽N組冠軍頭銜，因為水份實在是大的驚人。
現在林向北直接改裝組勘路跑出了第一，完全超乎常理範圍！
“不是中國車手怎麼會有這個實力，是隻有林向北有這個實力。”
旁邊同事說完之後，把手指向了另外一位A組參賽的中國車手韓涵，他勘路成績排在了全體車手裏麵的25位，就比一些私人參賽車手要強點。
要知道現在的韓涵，國內拉力賽領域已經轉入了FCA車隊，但是在國際賽事2.0L組別裏麵，依然還是以大眾222車隊的名義參賽。
原因就是A組對於技術支持的要求，要遠遠的高於原廠N組，FCA身為私人車隊在國內已經算很不錯，但跟大眾這種世界級巨頭沒法比，所以很明顯大眾222車隊能給予更多的支持。
說實話，廠隊的基礎參賽，韓涵隻能跑出靠後的成績，確實有些不盡人意。
不過他海外戰績一直都不怎麼樣，算是常規發揮，而且其他中國車手要來海外跑A組，不見得能比韓涵強到哪裏去。
所以韓涵是正常的成績，林向北才是“怪胎”！
大眾POLO賽車裏麵的韓涵，當跑完第一天分段賽道後，從車隊得知了林向北拿到了勘路第一，臉上的表情也是很精彩。
“孫牆，林向北最終還是跑出了勘路第一。”
韓涵說出這句話的時候，語氣不知道該形容是震撼還是感慨。
雖然這並不是什麼正賽成績，但是要知道，中國車手從來都沒有在亞洲最頂級的拉力賽事最高組別裏麵，跑出過勘路第一的速度。
韓涵曾經跟林向北並肩在ROC賽道上“作戰”過，知道這個家夥到底有多強，甚至韓涵心裏麵有一種預感，林向北會在這一場亞太壓力賽中大放光彩，一鳴驚人都說不定。
隻是他沒有想到，這種時間點來的這麼快，簡直就連適應的過程都沒有，林向北直接就開始綻放屬於自己的光彩！
就算是天才車手，他也隻是一個新人，真就第一次跑，就能天才到這種個地步嗎？
“有點太強了，居然能領先米克5秒！”
領航員孫牆的臉色也是一言難盡，林向北跑出好成績沒人意外，隻是這個成績好的有點過分！
就算他勘路階段是全力發揮在跑，所以才能拿到第一分段最快用時。不過孫牆相信在林向北速度刺激之下，其他車手不可能還無動於衷的看著，至少是發揮出八九成的實力。
就這種前提下，林向北還能做到領先第二5秒，意味著他有正賽都跑進前三的硬實力。
而且話說回來，誰又敢肯定，林向北就已經全力以赴了呢？
“返程吧，我真的有點期待，林向北他能在正賽中跑出怎樣的速度。”
說道這句話的時候，韓涵的嘴角突然有了一抹笑意。
中國拉力賽車最近這幾年，隨著連續幾位頂尖車手的隕落，已經開始盡顯頹勢。
曾經有媒體詢問過韓涵，拉力跟場地這兩個賽車項目，你真正的愛好是哪一個，當時韓涵毫不猶豫的說是拉力，哪怕他在場地賽上的成績，其實是要強於拉力賽的。