隨著一輛輛賽車駛離，終於龍之隊的那輛藍色斯巴魯GE賽車，停在了發車台位置。
指示牌上麵的數字，也開始了一分鍾的倒計時，林向北已經開始緩慢的轟著油門，給賽車各項油液溫度跟壓力進行預熱。
紅色的數字伴隨著發動機轟鳴，李文峰突然覺得自己的呼吸聲音都開始下意識的加重起來。可能再怎麼給自己心理暗示，林向北表現再怎麼輕鬆自然，這始終都是自己的第一場拉力正賽，想要做到完全不緊張是不可能的。
同時李文峰很清楚一點，從普通走向職業頂尖，除了車技之外還有那“處事不驚”的心理素質。
曾經他以為自己跟林向北的差距，無非就是一道職業門檻，現在李文峰已經明白，林向北遠遠不隻是跨入了職業門檻那麼簡單。
天才車手不是什麼恭維，而是實力認定！
林向北掛好檔位拉住手刹，看著眼前紅色數字的跳動，踩油門的力度也逐漸加重，發動機轉速被憋的越來越高，與刹車力量進行著一種博弈。
當數字終於跳動到00，同時發車燈變成綠色的時刻，林向北鬆開手刹一腳油門下去，車輪卷起發車台雪泥衝了出去。
這一次林向北的起步速度，遠遠超過了之前勘路試車階段，他就是要用速度告訴這個世界，現在才是自己全力發揮的時刻！
“前50右轉，彎度6，高速過。”
李文峰在賽車飛馳出去的瞬間，就開始了路書播報，無論之前心理狀態如何，隻要比賽開始了，就必須要快速進入到狀態。
林向北的斯巴魯GE衝出去沒多久，第一個高速右彎他按照自己最快的切彎方式過。
隻是在切彎過程中，賽車並沒有很好的守住走線，位置稍微出現了一些漂移，比想象中的操控要更靠邊一些，甚至是要到路肩位置。
要知道拉力賽道可不像場地賽那樣，有著清晰的路肩標識，可能現在的“路肩”依然是實地。接下來再一次遇到這樣的狀態，路肩就會變成懸空、排水渠、坡道等等不可預知的路況。
所以在察覺到操控有些不對的時候，林向北第一時間就跟車隊進行溝通。
“徐叔，我感覺走線有些偏移，是不是懸架前束數據更改過？”
所有的勝利都是建立在實力跟準備基礎上麵，林向北雖然從來都沒有在這一場比賽裏麵，把自己當作什麼弱者看待，更沒有如果一名真正新人那樣，對這些亞洲頂尖拉力車手有什麼心理上的劣勢。
但是他還沒有狂妄到，認為這些參賽對手，到了不堪一擊的地步。
相信自己能贏，跟對手全部都是菜比，隨便跑都能贏，始終是兩種不同的概念。
事實上林向北內心裏麵很清楚，自己隨著職業進程的深入，各方麵短板補齊跟狀態回升，開始逐漸出現了一些上輩子身為一名F1車手的本性。
隻是這終究不是什麼場地賽，他沒有經曆過這種差異變化，需要跟車隊進行更多的溝通，把隱患給扼殺在萌芽階段。
“懸架前束數據沒變，可能是你過彎速度太快，賽道更加濕滑抓不住地麵。”
樂仔的聲音從耳機裏麵傳來，他這時候從維修車庫來到了車隊“策略組”帳篷。在沒有F1這種專業的技術總監成為策略組一員的前提下，樂仔這個賽車工程師就相當於兼任了這個職位，在比賽過程中給予車手機械方麵的解答。
“是嗎？那我刹車點再早一些。”
雖然樂仔在職業賽車領域，也是一個純粹新人比賽工程師，但是他絕對不會質疑樂仔在賽車工程上麵的專業性。
賽道經過這兩天的勘路，冰雪混合著泥地，特別是積雪融化之後再結冰，比之前的白雪路麵要更加的濕滑。
林向北想要在正賽之中拿到冠軍，速度跟操控方麵都進一步提升，又遇到更加濕滑的賽道，有些守不住自己的賽車線其實很正常。
“前100弧線左彎，右側有落石障礙，注意避讓。”
“出彎後接右，全油門，直道200。”
“尾段道路變窄，收油減速。”
兩次勘路下來的路書，基本上完美的契合了林向北的職業習慣，加上林向北利用這幾天晚上的時候，幾乎是在腦海中瘋狂的記憶著劄幌賽道上的一些關鍵彎道以及特殊標識點，所以他可以沒有任何遲疑的操控出來，仿佛這條賽道他已經跑了無數次一樣！