蛻變，可能真的很多時候隻需要一個契機，ROC國家杯給了林向北這個契機，同時亞太拉力賽這種真正的職業正賽，激發出了很多上輩子的影子。
他可能在老酒鬼眼中，再一次變得陌生起來。
“隻是第一天分段結束罷了，有什麼好驚訝的。”
徐朗這時候終於感應過來自己表現的失態，無論林向北實力多強，他現在就是車隊的比賽工程師以及“教練”，終究還是要保持住自己的權威跟身份。
這就好比什麼足球、籃球教練一樣，讓他們上場跟球員一對一單挑，怕不是得被吊打，但這並不妨礙球員要聽教練的。
所以他緩過神來，恢複了以前的態度，隻不過在內心裏麵，老酒鬼已經不會再把林向北當作什麼新人看待，這小子就已經在世界車壇，擁有自己的舞台！
“趁著現在維修時間，複盤一下你今天的比賽，並且為明天正賽做準備。”
老酒鬼一邊說著，一邊走到了控製台麵前，伊藤源治已經收集跟分析了一些比賽關鍵數據，直接就開口說道。
“向北君，今天你在賽道上的速度很快，不過在穩定性上非常欠缺，特別是後續一些彎道，多了很多不必要的漂移擺動，對於輪胎磨損很大，這就是你後麵沒辦法繼續擴大優勢的原因。”
伊藤源治的話，讓林向北點了點頭，其實這些問題他在後續計時賽段的時候，就已經心裏麵有數了。
SS3賽段，林向北得到了老酒鬼的同意，終於可以全力以赴的發揮，以及為了跟對手拉開差距，讓他在情緒上麵其實是有些亢奮過頭的，太極限的去追求速度。
高速漂移對於釘胎是非常的不友好，而且因為抓地力的不足，導致林向北很多時候都需要在彎道裏麵，不斷的反打方向盤跟補油，來調整控製車身重心走向。
這些多餘的操控，更是加重了對於輪胎的損耗，讓林向北在後麵很多賽段，都不敢再這麼玩下去。
所以最終8秒的差距，拋出SS3賽段的爆發，其實後麵每個賽段平均下來領先一秒都不到。這放在場地賽裏麵單圈可能算得上很大優勢，放在拉力賽裏麵真的隻能算微弱，很容易讓對手在單個賽段追回來翻盤。
而且更重要一點，這還是在戰術層麵相對比較簡單的雪地賽道，要是以後遇到複雜的路況環境，林向北要麵臨多次換胎，那這種跑法下來真就有得頭痛。
歸根究底，車技上麵的硬實力，還是不可能在完全不同的汽車項目中轉換成為絕對勝勢，林向北還需要更大的進步跟學習，才能在未來迎戰真正的頂級車手。
“我明白，明天分段賽事，我會減少一些不必要的漂移擺動。”
聽到林向北的話，伊藤源治點了點頭回道：“嗯，明天分段賽事會有幾段比較泥濘的賽段，對於輪胎損耗會更大，是要好好考慮一下輪胎分配。”
說完這句話後，伊藤源治補充了一句：“不過向北君，以你目前的身份跟經驗來說，其實在第一天分段賽事，已經跑的足夠好了，這些東西都是需要經曆過才能得到的經驗，並不是什麼缺點。”
伊藤源治如果不是為了林向北在明天有更好的發揮，其實他都不覺得這些問題算很大的瑕疵。
畢竟身為一名新人車手，終究需要不斷的試錯，才能累積到足夠的經驗。可能林向北高速漂移擺動導致輪胎損耗過大，但如果不這麼做，哪來的速度優勢領先？
賽車運動從來都是在挑戰跟收益中尋找平衡點，林向北今天所跑出來的成績，就是一種正收益，想要完全沒有風險是不存在的。
“伊藤，但其實我們的目標，從來都不是目前足夠好對嗎？”
伊藤源治這種F1數據分析師半路才加入團隊，其實包括林向北在內的之前國內團隊成員，更多是與他們保持著一種同事關係，並沒有達到交心的程度。