鐵道.部當天就給遼東鐵路局發來的賀電，祝賀遼城至順城的城際列車開通圓滿成功。第二天，京城和遼東各大媒體紛紛報道了遼東城際快速列車開行的消息，這條消息更是占據了多家媒體的頭版頭條位置，就算沒有上頭條的，也都是在一版的顯著位置，什麼遼東第一速度、城市間的公交車等等，皆是極盡讚美之詞！
遼城至順城的時速140公裏城際快速列車的成功，標誌著在鐵路既有幹線上把旅客列車時速提高到140公裏成為可能，對鐵路的大提速奠定了良好的基礎，對鐵路的發展是極其深遠的！
遼東城際快速列車開行2個月後，也就是武傳奇到遼東鐵路局擔任局長2整年的時候，鐵道.部對遼東鐵路局的班子進行了調整，武傳奇榮升鐵道.部副部長，局黨高官黃勇終於坐上了局長寶座，全國鐵路總工會副主席韓太安調任遼東鐵路局黨高官，雖然肖遠航仍任主管運輸副局長一職，但是，他在遼東鐵路局的威望卻越來越高。
黃勇在遼東鐵路局深耕多年，擔任鐵路局長一職是眾望所歸，再加上武傳奇給他留下一個好底子，當上局長之後如魚得水，有了遼城至順城城際快速旅客列車長成功的先例，他把目光盯上了遼濱間的遼東半島號，決心在任內改造遼濱幹線，把遼東半島的速度也提高到每小時140公裏。
開了一下午會，肖遠航感覺到很累，會上討論改造遼濱線的事宜，大家各抒己見，有讚成的，也有反對的，讚成的都是行政方麵的領導幹部，而反對的則是技術方麵的總工和工程師們。他們認為遼濱間列車密度太大，而且遼濱線全長404公裏，改造的難度太大，既然已經有了遼城城際快速，再把遼東半島號提速到140公裏意義不大，而且遼濱線是客貨混跑，不宜開行快速旅客列車，存在安全風險。
在會上肖遠航支持了黃勇的意見，他表示，鐵路提速將是今後相當長時間的工作重點和主題，早提速自然比晚提速好，遼城城際快速列車的成功在前，遼濱線改造提速的時機已經成熟，一年改造不完就兩年，我們局必須走在其它兄弟鐵路局的前麵！
肖遠航的意見一錘定音，遼濱線提速改造的議題最終通過，黃勇立即安排人員對提速改造的事項向鐵道.部打報告，一旦部裏批複下來，就立即進行相關的準備工作，力爭明年4月份開工建設。