公司在二零零七年換了一批老板，之後幾年經營慘淡，他們一個個也都有些心灰意冷了。
如今新來的這位老板年紀輕輕的，名氣卻大得嚇人，剛一收購完公司，一轉眼就鬧出了一場震驚全球的砸車事件，但也正是這一次的事件，讓所有人都認識到了這位新老板的實力。
別的不說，就衝著砸車之後，孫越插手阿斯頓馬丁的公關，硬是將原本的潛在危機，轉化為對阿斯頓馬丁的品牌塑造，化危機為商機，這份能力還是值得肯定的。
隻是聽說，這位中國籍營銷總監為了這一場風波，花了六位數英鎊的費用。
看起來也是一個花錢如流水的大戶。
陪同楊歡來到阿斯頓馬丁的除了趙元芳外，還有孫越和龍五。
一行四人在烏裏希?貝茨等人的陪同下，先去參觀了公司的展覽大廳。
展覽廳就跟4S店差不多，隻是裝修顯得很簡陋，甚至比起國內一些低端品牌的4S店都要糟糕，不過裏麵擺放著的卻都是阿斯頓馬丁過往的每一款車型。
也是在展覽廳裏，楊歡才注意到，原來阿斯頓馬丁除了設計汽車外，同時也設計皮鞋、手表、錢包、箱包等一大堆東西，難怪當初在哈羅斯見到烏裏希?貝茨的時候，他身上佩戴那麼多阿斯頓馬丁的東西了。
“歡少爺，這就是我們的生產車間，除了白車身工序使用了機器人外，我們每一道工序全都采用手工製造，甚至包括車身噴塗。”
烏裏希?貝茨介紹起阿斯頓馬丁的製造工藝，那是帶著得意的神情。
在他看來，這裏代表著汽車手工製造的尖端技術和傳統。
要說汽車手工製造，阿斯頓馬丁認第二，怕是沒有人敢認第一了。
可在楊歡看來，這多多少少有些諷刺。
當你執著於高品質的手工製造的同時，你的競爭對手卻在大肆進行流水線作業，在保證質量的同時，在不停的提升造車技藝，這也導致了阿斯頓馬丁年年虧損的一個重要原因。
參觀完了阿斯頓馬丁們最賴以驕傲的皮革車間，楊歡在烏裏希?貝茨等人的陪同下，返回了行政辦公區，所有的核心管理層也都陸陸續續的走進了會議室。
楊歡掃了一眼在場的所有人，發現所有人也都在看他，在等他說話。
“我想說，我們必須要忘記過去所曾經取得過的輝煌，或者曾經遭受到的冷眼和低穀。”
在場所有人都抬著頭，看著楊歡，聽著他用淡淡的聲音開始他收購公司後的第一次開場白。
“今天，我們跟過去的阿斯頓馬丁的輝煌和低穀說再見，明天，我們要迎來一個全新的阿斯頓馬丁，打造一個全新的局麵！”
楊歡的話，贏得了一陣還算熱烈的掌聲。
畢竟之前大衛?理查茲收購阿斯頓馬丁之後，話說得甚至比楊歡還要漂亮，可結果呢？
在場的都是汽車業界的老油條了，也都非常清楚目前阿斯頓馬丁所遇到的問題，以及解決問題的辦法，歸根結底就一樣東西，錢！
“我宣布，阿斯頓馬丁將投資兩千萬英鎊去升級造車工廠，我要在最短的時間內完成這項工程，在新工廠投入使用之後，阿斯頓馬丁整條汽車生產線將被進一步完善，把阿斯頓馬丁的造車工藝和效率，再往上提升一個台階。”
在場所有人聽了，都一陣嘩然。
用兩千萬英鎊去升級造車工廠？
這確實是一個不錯的主意，但要生產效率提升，那不是要重返前幾年的覆轍？
要知道，如今阿斯頓馬丁的造車工廠年產量就有八千輛，可現在一年的銷量才三千多輛。