看見自己曾經生活過三年的北京暴雨成災，很多受災的地方都是那麼熟悉，心中著急卻無能為力。多年比賽，有一些關於駕駛和道路的經驗，希望可以幫到一些朋友。
一、開車涉水，如果水深接近或者略微超過排氣管，可以頂著油低擋位通過。若水位高過車輛的進氣部分，就不要嚐試了。如果車在水中熄火，不要嚐試再發動汽車。一旦發動，引擎很容易受損。發動機的維修或更換非常昂貴。保險公司一般對這種情況不會賠償。另，未來一段時間內，北京甚至全國的朋友如要購買二手車，一定要仔細檢查該車是否曾經泡水。
二、在充滿積水的道路上行駛，很容易發生水滑效應。當駛過一大攤積水時，輪胎會暫時失去抓地力，方向盤會被猛地拽向有積水的一側，容易導致失控，撞到路沿或者護欄。發生這樣的情況，抓住方向盤，盡量保持中間位置，可以稍向反方向打一點點。千萬不要因為驚嚇大幅轉向和重踩刹車，穩住油門，等待汽車恢複抓地力。
三、如果車輛在行駛過程中徹底落水，則要盡量在第一時間開窗逃出。開窗是最重要的，千萬不能因為害怕水灌進來而關窗。車門在水中是幾乎不可能打開的。保持鎮定。無論窗戶的狀態怎樣，車一定會進水，在車內空間被水完全充滿以後，才有可能再次推開車門。這是最後的逃生機會。
四、如果汽車發生甩尾，駕駛者又沒有一定的救車經驗，隻要失控的速度和幅度不是災難性的，最好的辦法就是鬆開雙手，抬起雙腳，不要踩刹車，不要踩油門，不要踩離合器，不要碰方向盤，不要碰換擋杆。記住不要碰任何地方。車輛在大部分情況下會自己恢複軌跡，在車輛恢複正常軌跡的瞬間，你迅速抓住方向盤即可。聽著有點神奇，但的確是這樣。
五、北京地麵環線的設計是不太合理的，硬生生割斷了很多普通道路，交通效率又不高，下雨易淹水，下雪難爬坡。除此以外，北京的城市建設還有諸多讓人無語之處。這場暴雨，換作其他國外大城市也許未必安然無恙，但我想不至於像北京那樣付出慘重代價。
地表上的光鮮，地底下的不堪，正是我們周圍很多東西的縮影。為死難者默哀，為救助者喝彩。無意說什麼煽情或者抨擊的話，曾在打不到車的時候恨北京，但更多的是為生活在那裏的人們感動和揪心。城市裏看得見的地方重要，看不見的地方更重要。城市讓生活更美好，也能讓生活更糟糕。在北京生活的人們為這個城市在建設中的失誤承擔了太多。
祝福北京。
編者按：2012年7月21日，北京遭遇特大暴雨。一天內，市氣象台連發五個預警，暴雨級別最高上升到橙色。全市平均降雨量164毫米。北京房山區遭受山洪襲擊，成為重災區，暴雨造成多人遇難。
“文藝”沒問題，“複興”有問題
思想，別談那麼遠吧。
你怎麼理解“文藝複興”？
我最早辦的雜誌《獨唱團》，取的名字就叫“文藝複興”，但當時這名字沒被批下來，說帶“文藝”倆字的都不批新雜誌了。我聽信了，當時就取了第二備選名字《獨唱團》。結果沒過多久，好多帶“文藝”倆字的雜誌就出來了，如《文藝風賞》啊什麼的。後來我才弄明白，“文藝複興”這四個字裏，“文藝”沒問題，“複興”有問題。
“文藝複興”這個詞語更多的是指意大利的文藝複興，但我覺得對中國人來說，心中的那段文藝複興的情節，可能特指的就是1930年代，那時仿佛有過一陣子文藝複興的意味——有一些啟蒙運動，一些好的文學冒尖，此後是一個低穀。現在因為互聯網，文藝發展又比以前稍微好一些了，但是離“複興”、“茂盛”還差很遠。
在現有體製下，中國有可能實現文藝複興嗎？
體製是可以被人心架空的。
文藝能不能複興，其實也是人心的問題。如果人心沒有複興的話，那再多的基金、再多的口號，都沒有用。有的時候，很多事情——我個人比較悲觀——過了就是過了，比如交筆友的那個年代，手抄本的那個年代，搖滾起來的那個年代，香港電影的黃金年代，它過了就不再來。
你相信現在的人心嗎？
現在的人心其實相信的是情緒。人們都是跟著情緒走的，無所謂誰對誰錯，隻在於看哪個順眼，聽哪個順耳。
你有些悲觀。
對，還是那句話，過去的就過去了。
但是，總要力所能及地做一些事情。現在的文藝很難像以前那麼興旺，因為它的載體發生了變化。當時我辦雜誌，就希望有一個地方，能夠讓更多的年輕人在文藝方麵受到重視。大家都想要出名，但如果沒有一個很合適的、好的載體讓他們出名的話，他們就很容易去走嘩眾取寵的道路，人們也不會想看我們這樣正兒八經的訪談。