徐騰說要出國一趟，為一路一帶規劃和RCEP搖旗呐喊，各級主管部委還是很歡迎的，積極安排，通過外交、商務各個管道安排徐騰的訪問東盟、中東和非洲的行程。
整個外訪計劃稱之為“華騰工業聯合體-亞非拉商務考察團2016之旅”
大家是真沒有想到，徐騰是外出避難的，避免大家說他要錢不要臉，將不要臉的這種事推給王佦去做。
東盟很多國家的政治特點就是簡單直接的，甚至是粗暴的，沒有什麼長遠的想法和計劃，你讓它們考慮未來，顧及長遠利益和友誼，它們隻能說，明天是不是老子執政都很難說。
對這些國家，用高級含蓄的政治語言溝通，無異於對牛彈琴。
最簡單的辦法永遠是一手狼牙棒，一手金磚，哪怕是政治水平相對更高明的新加坡，用狼牙棒的效果都遠好於高層外交訪問……這就是過去幾年中，高層領導人基本不訪問東盟國家的原因。
981事件和南海填島之後，中國在軍事和準軍事力量都展露出來，直接用狼牙棒掄一圈，效果很好，終於安靜了。
在這個時間段，徐騰訪問東盟各國，洽談海外投資和一路一帶，就是負責展現另一種力量——金磚的力量。
沙特國王外出訪問時，陣容和氣勢都是非常奢華的，每一次都會引發全球媒體的廣泛關注，但和徐騰比，特別是2016年4月的這一次，那就差距甚遠了。
徐騰這一次的出訪主要是為一路一帶和海上絲綢之路計劃服務，接近一千人的出訪陣容空前豪華，除了徐騰這位華銀財團理事長和14位聯席合夥人，還有21位央企董事長，總計32位世界五百強企業領導人，其他各個產業的企業家也有45位，代表著整個華騰工業聯合體。
這也是“華騰工業聯合體”這個概念，第一次迎來全球性的廣泛報道。
鑒於在空中處理公務的必要性，徐騰領銜的“華騰工業聯合體商務考察團”出訪團隊，除了徐騰的A380專機和A340專機，還有另外7架C160商務專機。
這同樣是國產幹線客機C160的第一次大規模營銷公關，央視和亞洲電視台、環球電視網、AMC、NBC、FOX、天空廣播各家電視台都事先得到通知，“中國第一款幹線客機C160”必須插在新聞裏。
小短快怎麼了？
好歹也是158座的單通道短途幹線飛機，A320和波音737的級別，各項技術指標比之波音737MAX沒有任何差距。
國內剛開始將商飛和C919的項目轉交給華銀財團負責，組建“中國華騰宇航技術集團公司”，最早確實是出於美國白宮的壓力，後來則是為了更國際化的運作，徐騰的出資規模也超乎政府層麵的預料。
祖國將這麼重要的擔子交給徐騰，他怎麼能不超額完成任務？
他好歹也是全球經濟領袖，要臉的！
從空客到波音，到龐巴迪，徐騰自己貼錢，在各家航空工業巨頭挑選最核心的人才和團隊，挖到華騰宇航集團，全力以赴，拉出整個華銀財團的科技研發和資本實力燃燒小宇宙。
白宮和歐盟不準這些人到中國工作，徐騰就在法國另外搞一個科研中心，自己出資再搞一套航空研發體係和設備，多花了幾億美元，將很多科研項目分包過去。
這總可以吧？
徐騰一出手，那還得了，提前兩年正式投產。
徐騰率領華騰工業聯合體出訪亞非拉的消息是在2016年4月4日傳出來的，一直到4月20日才正式啟動，在這個過程中，全球都很清楚中國要出大招，徐騰這個大殺器都祭出來了。
東盟各國都在想盡辦法邀請徐騰訪問本國。
這個時候終於知道錢重要了啊？
對於某些厚顏無恥的小國，徐騰也好，政府層麵也罷，話說得很柔和，態度其實很簡單——滾！
在4月15日才終於確定此次訪問考察的第一站——柬埔寨。
在4月20日上午9點抵達，下午4點簽署了第一批的“華騰工業園國際投資合作”合同，27個單項，以服務、製鞋、塑料、機械、農林漁、食品、旅遊為主，總金額140億美元。
4月22日。
徐騰率領華騰工業聯合體的商務考察團抵達泰國，正式簽署了泰國的“華騰工業園”規劃協議，31個單項，涉及汽車、機械、電子、航空、旅遊等15個產業，總金額340億美元。
第三站，緬甸，第四站，馬來西亞。
特別是馬來西亞這一站，525億美元的合作投資規劃讓整個東盟都震顫了。
徐騰這一次打出來的是組合拳，除了在柬泰緬馬四國投資“華騰工業園”，還有“華銀曼穀金融合作規劃”、“中馬金融合作框架協議”，正式提出幫助泰國、馬來西亞發展股市及金融產業，目標直指衝垮新加坡的亞洲金融中心戰略。
“中馬港口產業合作規劃”，同樣直指新加坡的亞洲港運中心地位，在原有的投資規劃上，中方出資投建，負責運營管理，馬方出地出政策，繼續全力扶持馬來西亞的港口業務，完善硬件和軟件，擴大中國港口和馬來西亞港口的直接對接服務。
來啊，互相傷害啊。
政府負責提供政策性貸款，華銀財團負責操作運營，雙劍合璧，專打新加坡的死穴，而且，新加坡也沒辦法找到中國“協調”，因為都是華銀財團的“商業”決策，政府不能幹預企業的自主經營嘛。
祖國現在也很流氓，你要談友誼，我們談友誼，你要互相傷害，我們互相傷害，政府負責談友誼，華銀財團負責互相傷害。
柬泰緬馬，四站結束所有東盟行程，9架專機陸續前往孟加拉。
至於老撾，徐騰安排了另一個商務訪問團，低調的去，暫時沒有華騰工業園的規劃，但在原有中老工業園的基礎上，繼續增加一些投資即可。
“國家工業園”這個概念，最早是新加坡在大陸搞出來的特殊模式，徐騰活學活用，將這一招發揚光大，在柬、泰、緬、馬、孟加拉、斯裏蘭卡、印度、沙特同時推出“華騰工業園”，都屬於這些國家的國家級工業園區規劃，全部由華銀財團負責運營，整個華騰工業聯合體參與合作投資。
從東盟到南亞、中東，到非洲，徐騰用了54天時間，訪問考察了17個國家，簽署了9個華騰工業園規劃和455個單項投資計劃，如果這些計劃全部落實，未來五年，華騰工業聯合體將在一路一帶規劃中投入3000億美元的投資基金，基建投資占40%，產業合作占60%。
對華騰工業聯合體來說，平均每年600億美元的海外投資，根本沒什麼壓力。
特別是有華銀財團的資本運作，對國家外彙的壓力並不大，實際需要動用外彙的比例不到一半。
4月20日出國，6月12日回國。
兩個月的時間，全球主流媒體都在關注“華騰工業聯合體”這個嶄新的大概念，以華銀財團為首，357家優質中國企業集群，總計590家上市公司，占據中國上市公司的1/6，代表中國經濟最強的核心力量。
直到徐騰正式返回江州，國內外都還處於這種劇烈的震撼餘波中。
現在已經不流行講華銀財團壟斷財富了，而是講華騰工業聯合體稱霸世界了，真的要稱霸了，不是假的，中國十大軍工集團和新出現的航發集團，也都在華騰工業聯合體的範疇，整個工業聯合體一起率先跑步進入工業4.0時代。
徐騰回到江州，召開記者發布會，簡單介紹這一次外出訪問考察的成果，他大概指了一個方向，到2020年，會在全球沿著一路一帶規劃搞出20個華騰工業園。
中國和一路一帶國家的合作，不是搞低端的產能輸出，而是高中低端一起協調的產能合作，從基建到製造業，從金融業、旅遊業到更廣泛的服務產業，都在一路一帶的合作框架內。
20個國家，20個華騰工業園，這個信心，他還是有的。
這段時間，印度、越南都渴望取代中國成為新的世界工廠，歐美媒體也一直在為印度、越南造勢，恨不得中國立刻死在中等發達國家的陷阱裏。
徐騰就在這裏潑點冷水，明確的提出他的觀點，中國之後，世界範圍內不會出現新的世界工廠，因為全球工業產能在未來的發展趨勢是分散化和跨區域合作，每個國家都需要有一定規模的製造業，這是大勢所趨。
徐騰是6月12日的下午回國。
第二天，那位海峽國的羅嘉韋大使就急匆匆的抵達江州，前來拜訪徐騰。
徐騰在海外期間雖然也能處理公司的事，但畢竟有很多不方便的地方，剛回國，這兩天還是比較忙的，隻是考慮對方的身份比較特別，還是盡量擠出兩個小時，下午在辦公室招待對方。
見麵寒暄一番後，羅大使就口不擇言，提及華銀財團在馬來西亞的港口和金融合作，認為毫無意義，不僅傷害中新兩國友誼，也無利可圖，最終一定會賠本，希望徐騰再斟酌一段時間。
神經病！
“首先，我是一個商人，中新關係不是我需要考慮的範圍。”徐騰端著茶杯，先喝一口綠茶，大致思考一番才繼續反駁對方，“其次，做生意這種事，我覺得您可能沒有資格教訓我。”
“理事長言重啊，我隻是給您提一個非常誠摯的建議，絕非是要教訓您。”羅大使的話是這麼說，態度還是很硬的，不硬不行，這一次是真被徐騰砸到痛點了。