提爾皮茨是滿懷著喜悅的心情返回德國，而穿越者的談判團在青島換船之後，途中在船上休息了一夜，於第二天一早到達上海港口。然後兩艘護航的軍艦在這裏止航，而平安號仍然載著談判團的成員繼續航行，由長江口駛入黃浦江，逆流而上，到達上海公共租界的彙山碼頭。
彙山碼頭是上海公共租界的最大碼頭，全部是甴鋼筋混凝土堆砌而成。包括有黃浦碼頭、楊樹浦碼頭、彙山碼頭、華順碼頭等等，因為這一江段的水深達7米，可以停泊大型客輪，因此是這個時代上海的國際客運碼頭，所有進出上海的國際客輪，都停靠這裏，屬於英國公和祥碼頭公司經營的。大體的地區是舊時空的秦皇島路至公平路一帶黃浦江沿岸地區，全長約800餘米。而碼頭沿岸則是一色的歐式風格建築，在舊時空裏到過上海的人，還依稀可以找到一些熟悉的建築。
平安號還沒有靠岸，秦錚己來到船頭，遠遠看去，隻見在碼頭上己密密麻麻站滿了人，足有二三千之眾，而且雖然離得很遠，但也能看得出來，絕大部份都是中國人，看來上海方麵歡迎自己一行的排場也不小。不過大多數人都被圍擋在外圈，中間留出了一大塊空地，站著十幾個人，大多數都是外國人，也有幾個是中國人，其中一個身材高大、頂帶花翎，正是李鴻章，還有二人是穿越者先期到達上海的劉瀾濤和李紅兵兩人
其實來到碼頭歡迎談判團到來的中國人大部份都是自發來的，因為上海是這個時代中國最發的地區，消息靈通，有關於穿越者來曆的種種說法，早己在上海傳開。而穿越者在戰場上取得的一係列勝利，也讓上海的中國人心氣大振，畢竟這幾十年來，中國一直就是一個受氣挨揍的角色，讓中國人在洋人麵前也頗為抬不起頭來，而且由於上海人的視野開闊、觀念現代，對海外華僑並無歧視，因此也將穿越者視為中華一分，而在心裏就更願意認同穿越者，因此得知海外華人的談判團今天到達上海，都自發來到碼頭，一睹海外華人的風釆。
這時秦錚的心裏也頗為感慨。剛穿越到這個時代的時候，他也沒有想到自己會以這樣的方式來到上海。要知道上海在中國近代史上占有極為重要的地位，由其是上海租界，在中國租界史上是開辟最早，存在時間最長，麵積最大，經濟最繁榮、法律最完善、管理機構最龐大，發展最為充分的租界地區。既是中國近代史上屈辱的見證，但同時也是中國走向現代化的先驅。
上海租界成立於1845年11月29日，由清政府蘇鬆太兵備道宮慕久與英國駐上海領事巴富爾（George Balfour）共同簽訂《上海土地章程》，正式設立上海英租界。1848年、1849年，美租界、法租界相繼辟設。
最初英美法等國在租界隻有居住權，而租界，領土主權、土地管轄權、司法權和行政權等還歸清政府掌管，但在1853年9月，上海發生小刀會起義，攻占上海縣城，威脅到了租界的安全。英美法等國感到《上海租地章程》的內容已不能適應其需要，於1854年7月正式宣布經三國公使共同簽署的新土地章程，即《上海英法美租界租地章程》，一般稱作第二次《土地章程》，取得了租界的法外自治權，並於7月11日聯合組建獨立的市政機構上海工部局，這才正式形成後來真正意義上的租界--國中之國。
不過這個第二次《土地章程》完全由英法美三國自行草擬並通過，在租界內實施以後，才移文通知上海道，根本沒有與清政府商議，而清政府也隻能默認，從此以後，外國在中國建立的租界全部都有法外自治權。
1862年，法租界退出聯合，自設公董局。1863年9月，英國和美國在上海的租界正式合並，統一由工部局管理，這樣上海租界正式形成了法租界、公共租界並立的局麵，而此後來到上海建立租界的其他國家也都全部加入公共租界，因此這樣的格局一直維持到舊時空裏的新中國成立。
現在上海公共租界己經擴展，擴展到總麵積33503畝，東麵至周家嘴（今平涼路軍工路轉角處）；北麵的邊界到達上海、寶山2縣的交界處；西麵一直擴展到靜安寺，南鄰法租界。整個租界劃分為中、北、東、西4個區。大體對應舊時空的北黃浦、靜安以及虹口、楊浦兩區南部的沿江地帶。
那麼在這個時空裏, 穿越者什麼時候才能收回中國的所有租界地, 徹底結束中國的屈辱呢? 肯定不會比舊時空晚的。而就在秦錚想得入神的時候，隻聽碼頭上傳來了一陣熱烈的歡呼聲。原來在人群中不知是誰帶頭歡呼，立刻引發了所有人的響應，形成了對穿越者的熱烈歡迎聲音。