詹天佑參觀造船廠的時候，在兩個3000噸級的船台上，正在建造兩艘運輸船。這兩艘船的排水量在2000噸左右，采用木體鐵殼，蒸汽動力，最大航速預計在15-16節左右，正常航速為10-12節，建成之後，最大載重量在600-800噸之間，並且可載客百人左右，還設有20個左右客房，是為長江航運專門建造的客貨兩用型運輸船。
其實經過30多年的洋務運動，中國也並不是全無發展，在造船這一項上，已經能夠獨立建造3000噸級左右的木體鐵殼船，2000噸級全鋼甲軍艦，在甲午戰爭中，參戰的平遠號、廣乙號、廣丙號、威遠號都是中國自產，當然主要的零配件還需耍從國外購買，但組裝能力是完全俱備的，因此華東政府雖然造不了5、6000噸級的中大型軍艦，但造幾艘2000噸左右的運輸船還是足夠的。
而華東政府決定建造兩艘客貨兩用運輸船，一方麵是因為長江航運的需要，現在華東政府的運輸船都是海船，而且基本都在3000噸以上，並不很適合在江河中航行，需要建造海河兩用的船隻；另一方麵也是做技術人員的儲備，通過建造這兩艘運輸船，積累造船經驗，並培養一批造船的技術工人，等軍艦的招標結束，在青島開建時，將會有一批有一定造船經驗的工人。
為了提高這些造船工人的素質，還專門為他們開設了船廠夜校，教授他們讀書識字，當然也還有政治思想教育。由於穿越者的工資製度，凡事通過文化考試的工人，可以獲得增加工資的獎勵，因此也激發起一些造船工人，由其是年輕工人的學習興趣。而再加上思想政治的教育，也確實讓一些工人提高了思想認識。
希望學校是在二月份剛剛從天津遷移過來的，原來天津希望學校的學生約有六成左右遷移到青島，主要是穿越者收容的孤兒和隨穿越者來到青島的本土人的子女，共計大約有700餘人，其餘的學生都留在天津，而下一步則是準備在青島招生，另外到今年六月，有一批學生約有80餘人將從希望學校畢業，這到也不是因為他們完成學業，而是將要年滿16歲，超過了在學校學習的年齡。不過這些學生在希望學校裏學習了一年多的時間，掌握了基本的讀寫計算能力，有的學生還學習了一定的專業知識，因此也可以給華東政府增加一批新興力量
詹天佑在希望學校裏發表了一篇題為【中國鐵路的發展前景】的演講，並且還回答了一些學生提出的問題。而心裏也頗為感慨。他在美國留學期間，經常參加這種演講活動，當然是以學生的身份，而演講的人，都是公認在各方麵卓有成就的科學家、工程師、藝術家、政治家等。但歸國之後就從來沒有這樣的經曆了，也沒有聽說國內的學校有類似的活動。卻沒有想到在今天自已居然以演講人的身份再度參與這樣的活動，仿佛又回到了自己的學生時代。
不知不覺，詹天佑己在青島停留了5天的時間，該參觀的也都參觀的差不多了，而且夏博海、王雲鵬、徐濟超等主要領導人都分別接見了詹天佑，並和他進行了會議，因此詹天佑也認為到了離開青島，返回上海的時候，於岌向穿越者辭行。
而在詹天佑離開青島的前一天，秦錚再次接見了詹天佑，首先道：“詹先生在青島參觀了幾天，不知道對我們的建設有什麼想法呢？”
詹天佑道：“秦先生，這幾天的經曆，實在是讓我終身難望，貴眾製定的工業發展計劃，還有己經取得的成果都是成就非凡，假以時日，決不在歐美諸國之下，也令我受益非淺。”
秦錚嗬嗬笑道：“詹先生太過獎了，工業化並不是隻建幾座工廠，或者是修建幾條鐵路的事情，而是一個完整的體係，就以修建鐵路為例，在工業化體係中，修建鐵路決不是一個施工項目，而是包括鋼軌所需要的開礦、冶鐵、煉鋼工業；枕軌需要的木材加工，水泥、鋼筋工業；以及建設火車站需要的建築工業、電報信號工業；另外還有製造機車所需要蒸汽機、機械等等，這才能夠形成一個完整的鐵路工業體係，如果僅僅隻是修建鐵路施工，而其他的大部配件都需要對外購買，那麼無論修建多少條鐵路，都不能算是一個完整的工業體係。”
詹天佑聽了，也連連點頭，表示讚同秦錚的意見。
秦錚又道：“實話實說，我們現在還有大量的設備輸要進口，因此那怕是五年計劃完成以後，也還遠遠不能算是建成了真正的工業化體係，不過我們一直在向著這個方向在努力，也相信終有一天能夠達到這個目標，這不僅僅是我們的需要，也是中華民族要實現民族複興，國家自強所需要的。”