對日本海歸者的培訓將分為兩個部份，首先是常規的培訓，雖然海歸者的受教育水平在這個時代的中國確實屬於精英級別，但無論是認知水平還是掌握的知識都還達不到華東政府的要求，由其是華東政府的製度、運行模式和清廷、日本都有很大的差別。另外由於海歸者的受教水平較高，多少也沾染了一些中國傳統知識份子的缺點，如眼高手低、自以為是，孤僻清高，好空談少務實，看不起社會的底層人員等等。
這些毛病當然都不利於他們在華東政府的工作，因此培訓不僅僅是讓他們了解華東政府的製度、流程，工作方式態度，學習華東政府的執政思想理念，同時也是對每個人的考核，並且確定他們適合的崗位；第二階段則是在分配了每個人的專業崗位之後，進行上崗前的專業知識教育培訓。
首先是對海歸者進行分班，在海歸者中有35名女子，單獨組成一個班，其餘的240多人平均分成5個班，並且選出班長、副班長以及小組組長，建立起一個班級秩序。
課程主要是介紹華東政府的政策思想，執政理念為主，現在華東政府己經形成了三個基本的主導思想，就是土地改革、工業化、國有經濟主導；每天上午下午還會安排1-2個小時的體育煆煉和軍事素質訓練，每周還會安排一天的軍事技能訓練或比賽，這即可以煆煉海歸者的身體素質，也能增加他們的團隊精神和集體意識；另外還會安排一些社會實踐、參觀活動。讓海歸者們看到華東政府取得的建設成就。
三天之後，華東政府組織海歸者們參觀了高劉汽車公司。這也是高劉汽車公司成立以來，第一次對外展示。
雖然這些海歸者基本都在日本留學一年以上的時間，有的人甚致在日本呆了4、5年，但要說去過日本的工廠裏參觀的，確實寥寥無幾，主要的原因是在日的中國留學生雖多，但基本都是自發性，沒有統一的組織計劃，也沒有明確的學習目標，隻能由留學生的個人興越、見識、好惡決定學習的內容，因此絕大多數留學生都沒有將學習工業做為自己的目標，自然也就不會想到要去參觀工廠，而日本更不會有這樣的組織安排。
當然也有些海歸者由於一些其他原因，如找人、工作等，去過一些工廠，但由於沒有對工業化明確的認知，有興趣的也就是走馬觀花的看了看，沒興趣的更是視而不見，因此基本所有人都是第一次有組織，有係統的參觀工廠。而在這三天時間裏，海歸者們都係統學習了工業革命的曆史發展，再參觀工廠，自然就是不同了。
高劉汽車公司的生產車間足有3000多平米，工人多達數百人，可以同時組裝6台各種不同的車輛，機器轟鳴，震耳欲聾，蒸汽襲人， 而正在組裝的汽車有的還隻是骨架，有的己經大體成型。穿著各色服裝的工人在各個工組台前來往穿梭，各司其責，井然有序。但讓每個人心裏都似乎感到了某種震憾的感覺，而且這才對工業化有了一個直觀的感覺。
而高劉汽車公司也有人給海歸者們介紹，目前使用的機器設備都是從德國購買的，而汽車的零配件隻有發動機是從德國購買，其他配件全部都是在華東政府內部生產，而汽車的結構設計則完全是由華東政府獨立完成，連德國都來購買。
其實這個時代的汽車結構十分簡單，除了發動機之外，其他部份基本都沒有什麼技術難度，因此盡管華東政府的工業化才剛剛起步，但除了發動機之外的其他配件都能夠自己製造。而在汽車的結構設計上，華東政府自然是遠遠超過這個時代，如發動機前置、後輪驅動、長距傳動軸、懸掛係統、後視鏡等等，在舊時空裏都是汽上的最常規布局，但在這個時代，卻都是非常優秀的設計，也讓來青島的德國工程師佩服不己，而為高劉汽車公司提供技術和設備的德國奔馳公司、戴勒姆公司得知以後，又專程派人趕到青島來，認真考察了高劉汽車的設計，認為這樣的設計確實非常方便合理，於是最終決定購買高劉汽車公司的設計。
參觀完了生產車間以後，海歸者們又來到室外的試車場，這時正有兩輛己組裝完成的汽車正在進行試車測試，而在另一邊的練車場裏，還有10餘人正在學習開車技術，而學車的項目則是從舊時空裏原封不動時搬來，什麼上坡起步，側方停車、直角轉彎、S彎、倒車入庫等，到是讓海歸者們看得津津有味。