從山東平度出發的一位擔架隊員，手中有一根用來助力的竹竿，他每到一地，就在竹竿上刻上這個地方的地名。當他完成任務回家時，竹竿上一共刻了山東、江蘇、安徽、河南4省72個城鎮的名字。
山東臨朐縣南流區出動了300輛小車，每車載軍糧160公斤，在10天中完成了320公裏的運輸任務。
江蘇宿遷縣大興區運輸隊中有不少民工是婦女，在女隊長朱永蘭的率領下，1000多人推著900多輛小車，冒著冰雪泥濘，在4晝夜裏推過了200多公裏泥湯路。當到達目的地時，全體民工的雙腳沒有不受傷的。
山東莒南縣有一個由400輛小車組成的運輸團，運送5.5萬公斤白麵到江蘇前線。當他們趕到指定地點時，部隊已經向前方開進了，他們所帶的口糧也吃光了。為了趕上部隊，民工們沒有動用車上一斤白麵，硬是餓著肚子，推著小車，趕上了部隊，完成了支前任務。在最後的一天一夜裏，他們隻吃了一頓飯。像這種支前隊伍在當時可謂是比比皆是。
據當時的支前委員會負責人劉瑞龍（當時任淮海軍政委員會書記、華東野戰軍第二副參謀長兼後勤司令）回憶，當時的支前民工中，自己的幹糧吃完了就餓著肚子向前方運送軍糧，以至餓昏倒地而被急救的，處處都有。
山東膠南縣有一支專門運送軍鞋的小車隊，每輛小車裝有軍鞋160雙。他們在幾百公裏的行程中自己的鞋磨爛了，卻準時把軍鞋送到了前方。可是站在冰天雪地中的他們，一個個全都打著赤腳，每雙腳都裂開了血口，最嚴重的一個民工，腳趾頭已經被凍掉了4個。
膠東地區組織了一個民兵團，將糧食運到前方之後，就專門負責押送俘虜。其中有一個叫北莊村的民兵組織就先後4次將1640名俘虜送往後方，行程一千餘公裏，上有敵機轟炸，下有冰雪泥濘路，不知經曆了多少艱難，粉碎了多少次陰謀，俘虜無一逃走或傷亡，成功地完成了任務。
當中野決定要來個“黑虎掏心”，拿下宿縣、切斷津浦線時，一大批民工按照上級的指示實施破路。一個晚上，從徐州南郊的三堡到宿縣100多公裏鐵路全部被徹底破壞。而當徐州北邊從今兗州到臨城的鐵路（這段鐵路也是原來打濟南時在一夜之間被扒掉的）需要恢複時，沿途的黨組織立即動員大量民工進行搶修，110公裏的鐵路線，其中還有47座橋梁，需要增加17萬根枕木、2500副夾板，加固2萬多方土基。可是，鐵路竟然在1948年12月20日通車了，對支援淮海前線的戰鬥發揮了重要的作用。當徐州解放後，以徐州為中心的鐵路運輸必須盡快恢複。
可是，這些鐵路大多在戰爭中被破壞了。原來為了戰爭的需要而破壞鐵路的是民工，現在為了戰爭和建設的需要而重新恢複鐵路的也是民工。
就在短短的20天中，徐州地區的隴海線和津浦線就修複了68座橋梁、228座涵洞、220多公裏鐵路，使火車重新在北起濟南，南到宿縣，西抵洛陽，東到新安鎮的鐵路上飛馳。
當我軍包圍杜聿明集團時，適逢年終迎新年，中共中央為了慰問前線官兵，決定給每個前線官兵一份慰問品，即一斤豬肉、五包香煙。我後勤部門立即組織，在新年到來之時，如數把這一大批慰問品送到了前線陣地上。
除了這些有形的外，解放區的老百姓還完成了一件數量極大、影響極大的無形工作，就是老解放區的人民，以他們熱愛黨、熱愛人民軍隊的言行，以他們高度的組織紀律性，以他們極端的吃苦耐勞精神，給剛剛獲得解放的新區老百姓以巨大的教育，成立了一支幾百萬人的新區工作隊。民工隊伍中提出來的“三愛”（愛人民、愛傷員、互相友愛）、“三好”（服從領導好、省吃儉用好、艱苦勞動好）、“三勤”（口勤、腳勤、腦勤）的優秀作風，為新區人民覺悟的提高，為建設新區和帶動新區的工作，起到了難以估量的作用。
正是從以上的各個方麵，使我們看到了在淮海戰役的不長的時間中幾百萬支前民工的巨大功績。新中國成立後，反映淮海戰役的影視作品不少，其中有一部電影《車輪滾滾》就是專門反映支前民工的英雄業績。
淮海戰役是中國人民革命戰爭中具有重要意義的決戰，在中國人民打倒蔣介石、成立新中國的曆史進程中具有轉折點式的重大作用。淮海戰役又是人類戰爭史上的第二大規模的一次大戰役，是我軍在大規模的戰役中以少勝多（我軍總兵力為60萬，敵人總兵力為80萬，至於在裝備上，就更是以簡勝精了）的成功大戰。它至今仍然是全世界很多軍事家進行研究的優秀戰例，將永遠作為戰爭史上的傑作而留名青史。