很快到一條沙石路上，徐浪指著一個十字路口說，我在這裏撞到一個人，當時撞得比較嚴重，馬上送的醫院。我就暗自感歎，代價，這就是代價啊，再想想自己，隻不過兩年前開車不小心撞死了自己家的貓，差距，這就是差距啊。
係好四點安全帶，我們就出發了。眼前是一條高速沙石路，小高爾也能將速度加到160左右。大家不要覺得開160很平常，什麼爸爸叔叔在高速公路上也經常開到這個速度。但是眼前的是沙石路，你人在上麵跑步太快轉個彎都得摔倒，何況是這麼快的速度了。對於普通人，把一般在沙石路上比賽的速度減到四成，80%的叔叔爸爸們都會在第一個彎衝出去。所以，很難。
徐浪的第一個彎就讓我很詫異，也讓我的技術頓時提高不少。
原來是要如此早地進彎，而方向隻需要回如此小的幅度，車身是如此的橫著3過彎。我當時的真實想法就是馬上把徐浪踢下去自己試試能不能轉得那麼好。但是我強忍住了內心的想法，而且我強烈地想知道高手是怎樣安全快速地跑完一段沙石路。
徐浪的控車和過彎路線都是讓我佩服的。雖然在訓練中，並不是十成發揮，但在沒有封閉的鄉間沙石路上，這樣的速度是讓人感歎的。我覺得生活在這裏的人應該很幸福，因為每天都可以看見全國一流車手駕駛的賽車高速漂移入彎。當然，平時在北京練車的經驗告訴我，其實村民們最大的想法是，他媽的，誰攪的那麼大的灰。
一段高速路結束以後，我們到了山上，各個轉彎都比較複雜。
但是我很詫異地發現，幾乎在每個眼睛看不到的轉彎，賽車都是緊緊貼著彎心側滑過去的。在佩服別人好技術的同時不得不佩服徐浪好運氣，這麼開怎麼能沒撞上個生物呢？按照俗話說，幾條腿的什麼不好找，兩條腿的人多的是，徐浪這樣的開法，按道理應該是早在牢裏了，怎麼能出現在全國拉力賽上呢？
我突然想明白，物競天擇，適者生存，隨著徐浪練車的頻繁，致使當地的人文生態環境產生了變化。可以想象在當地，有專門的人每天負責站在山頭了望；並且可以想見，在我們上山前，各個村落裏已經發出過預警：徐浪要上山了。
不管怎麼樣，這一路的確很順利，我也見識了他過每個回頭彎的準確和利索。很難想象他是如何做到每個轉彎都那麼精準。途中，在一個盲彎出現了一個估計沒有聽見預警的老太，車輕輕一避讓，就緊貼著老太過去。的確是好車手的心理素質。隻是大家不要把這事想得太容易，在街上的確是輕輕一動方向就可以避讓，但是在山上的盲彎裏，車還是在側滑的狀態的確沒想象的簡單。我是越坐越過癮，心裏暗暗分析，徐浪的開法是如何的富有觀賞性而且其實很安全……這樣的控車是很難出事故的……
徐浪突然慢下來說，我前兩天在這裏翻車了……
第一天收獲是比我參加全年比賽還多的，因為你已經經曆了做一件事情的磨煉，作好了一準備，而瞬間突然知道了做這件事的方法。
第二天出發前往比賽的地方龍遊，我馬上就去我上次退出比賽的地方參拜，仔細研究，並確定了我先前的想法——本來是可以留在賽道上的，如果按照路的原本寬度。可是在出彎的地方，一個老農挖掉了一塊地多種了一棵橘子樹，而我，正是從這塊缺了一塊的地方滑了下去，靠在橘子樹上。真是英雄氣短。
在龍遊正式的賽道上，徐浪用的是我的三菱EVO5。可能是我的車4本身就比他的高爾快不少，或者是開別人的車都比開自己的車快，今天我感覺速度還要快不少，尤其是彎心速度。而在大直線上，我們一直沒有超過160。一來是為了安全，二來是徐浪說我的車的比賽用避震器很差。說實話，我一直沒感覺到它差雖然我知道它不好。看來高手用車是比較盡。
我不由得愧疚難當，難道去年一年我不是在比賽，都是在開車逛街嗎？而且逛街還逛得退出比賽。
晚上徐浪去外地參加短道比賽。我就開始了10天的自由練習。
(本章完)