在中國，通常在一件比較成規模的事情之前都會出現各種匪夷所思的謠言。當時比較大一個謠言是可以自己帶車參加比賽，而且是任何車。我自然很開心，偷偷打如意算盤，在北京最多就兩人有N組的四輪驅動賽車，我有一個，而另外一個未必會知道這個比賽，就算知道也未必在北京，就算在北京也未必參加比賽，這樣，那人參加比賽的概率幾乎為零，所以，全場就隻有我有一輛280馬力的四輪驅動賽車。別的N組車隊都遠在雲貴高原，也不可能把車運過來，這樣一計算，原來我就是全場的冠軍。
於是比賽報名規格出來前的好幾天，我一直很高興，雖然開著和別人級別不一樣的車拿到冠軍是一件不光彩的事情，但是我的千千萬萬讀者們未必會了解這事情的詳細，而且幾十年過去以後，我和我孫子說這事時，誰知道這背後的……
兩天以後，噩耗傳來，使用統一車輛。比賽車輛為富康。我的組別單車冠軍想法破滅。而本來要陪我上天入地的黃總，找了一個我現在已經完全忘記的莫須有的理由退出報名。事後證明黃總的比賽當天不在場理由十分站不住腳，因為比賽那天黃總居然親臨現場觀賞比賽。
黃總的顧慮是應該的，因為比賽會由北京電視台全程直播，而比賽的形式是兩輛車一起發車，在一個分內外圈的沙石短道上當場分出勝負。黃總風流倜儻，社交甚廣，如果跑最後一名，影響自然十分不好。但是，事情不能想太壞，那也有第一名的可能，雖然場上有周勇徐浪任誌國等冠軍車手，但一輛車由那麼多的部件組成，所以不排除出點嚴重故障的可能。而且黃總的整個計劃其實是周密的，因為他知道他與我的差距，加上比賽有兩場，所以可以根據我比賽的成績推斷出黃總比賽的成績，這樣黃總就可以決定比賽的時候要不要通知他的朋友觀看電視。
比賽是一個周末。現場來了不少人，但基本都是車手的親戚。比賽的車手一共有32個，初賽跑兩次，選出最好圈速的16個人進入半決賽，然後實行一對一的淘汰製，第十六名對第一名，第十五名對第二名，依此類推。
我抽簽的結果是對一個沒怎麼聽說過的車手，其實初賽兩人的勝負不重要，如果都夠快，兩人都可以進十六強。我發車是在外道，跑一圈外道以後我要在發車處進入內道，而內道的車手會進入外道，兩車在一個上下的小立交橋上交叉大會是這麼說，具體原理我到現在也沒弄明白，為什麼兩個車跑完一道後能換到另一道，而且不會中途撞車，並且互相2不幹擾。
正式比賽開始，我在外道領先很多，在經過觀眾區的時候我還抽空找了一下黃總，然後視線再回到賽道上，該跑內道了，我一頭紮進內道，現場頓時有不少人起立，我想難道是切彎之準動作之美讓大家歎為觀止？拐完內道第一個彎以後，我覺得這彎怎麼如此的熟悉，似乎自己已經拐過一遍了難道這就是完全的進入狀態嗎？所有各種各樣的轉彎在我眼裏都變成了一樣的轉彎車身完美回正以後，全油門下了橋洞太牛×了，不過這橋洞好像也開到過……
我終於冷靜下來，默默把車停到路邊，向觀眾揮手致意。汽聯的老陳說，你是參加過正式比賽的車手中唯一一個跑錯道的，你為什麼跑了兩遍外道？隻好取消你的第一輪比賽成績。
回到觀眾台，黃總一臉的疑惑。其實他沒在疑惑我為什麼跑錯道，疑惑的是我沒有比賽成績，所以他就不能給自己排名次。
簡單用餐以後是第二場。第二場我還是對陣一個無名車手，這次我小心翼翼沒走錯路，但是因為我從來沒有開前驅車參加過比賽，而且富康車的擋位容易掉到空擋的特性我也不了解，在顛簸裏我掉了三回擋位，有一次幾乎停在路上研究出了什麼問題。但是最後還是以不少車位的優勢戰勝了另外一個車手。