我一直不支持購買日貨，但是在N組裏，隻有日本的三菱富士可以選擇。1997年香港回歸時我的三菱EVOLUTION五代出廠。據說是香港一個賽車手訂的，後來那人在車還沒到的時候死了，五代就沒了主人。我想作為車應該和動物一樣期待主人把它領走。
五代在香港停了五年。2002年我把它運到天津。因為是稀有車，報關費了很多時間。在街上陪我一年，這麼不舒適沒空調的一部車居然被我開到上海又開回來，所以這車也算是見過市麵。
這車非常膽小，幾次在街上和練車時失控，無論你如何踩住離合器它都會自顧自熄火。這是一個很難以解釋的現象。還好好幾次都是在離開溝或馬路牙子或懸崖一個分米的距離停住。
在北京的三環上戰勝了無數比它貴很多倍的車。當然大部分功勞應該是主人的。
後來去了自己本來就應該去的賽場。它的出廠280馬力和四輪驅動就是為比賽的N組設計的。多餘的東西都拆除以後參加比賽。可惜從來沒有被噴過香檳，可能別人噴的時候濺到過一點。
在上海第一次撞小樹。在長春第一次撞電線杆子。在龍遊第一次滑下賽道退出。訓練完從上海運回來的時候從運輸車上掉下來，壞了一堆東
西。次年在上海居然撞到同一棵樹。在龍遊，車上六年的發動機因保養不當而拉缸。在北京換上新發動機，但因避震器斷裂退出。發動機風扇壞。油冷，渦輪增壓都老化損壞。比賽完被運到雲南。換上其他車隊顏色。裝修了一遍。換了點東西。貴州比賽，水溫一直高，發現車架已經變形。EVO5的最後一場比賽，亞太拉力賽，第十七賽段，也是比賽最
後一個賽段，發車起步的刹那傳動軸斷裂退出。雖然結局不美，但不得不正式退役。它太老了，現在在賽場上
跑的基本都是EVO8，隔開了三代。一共參加9場正式比賽。今年3月從雲南運回上海。可惜運回來的時候沒有發動機和轉向機，得為它重新找一個。4月份一家汽車經銷商為了給別的車作宣傳訂了它一個禮拜要展示。我覺得這車有很強的表現欲望，倘若它有想法，應該會讚同被展出。
作為一輛汽車，它已經算是經曆豐富，足夠幸福。唯一缺憾就是沒有被噴過香檳，這也沒辦法，希望它看見滿街的出租車可以知足。不管從前是風光時還是落魄時，不都隻有眼前這時候嗎，它的主人假裝是個作家，說話比較裝丫挺，不知它能否聽得明白。雖然日本製造，出身不好，但因為為中國賽車關鍵是主人的賽車作了一點貢獻，所以就既往不咎。我和我的朋友有時候對它說過一些話，6年了，它應該已經忘記原國家的語言，聽得明白中文吧。
(本章完)