終於，周五的自由練習開始了。這是我第一次正兒八經在賽道上開車，而且一上來就是寶馬方程式的亞洲比賽，稍微有點缺少過渡。而坐進車裏隻有趕鴨子上架的感覺，因為我已經徹底忘了幾個月前在馬來西亞獎學金資格賽的時候弄明白的哪個按鈕是發動車的。
自由練習隻感覺到第一是賽道記不住，第二就是車和原來不一樣了。賽道是五點幾公裏的一級方程式賽道，屬於大型。而車的下壓力和在馬來西亞的時候不一樣了。在馬來西亞大家都是新人，所以前唇和尾翼的設定都是以獲得最大下壓力為主，那樣在高速彎上自然很穩定，但是失去不少直線的速度，因為阻力大了。巴林是正式的比賽，下壓力小了不少，車比在馬來西亞時不穩定很多。
不過巴林的賽道實在很安全，因為造在沙漠裏，所以可以無限製地大，而且緩衝區都沒有沙石之類會陷住車的東西，全是一片空地。你可以用比F1更快的速度入彎，然後結果當然是衝出去，但是直著開一段以後發現已經在賽道的另一頭了。不過這樣在比賽裏是不允許的。
第二天是排位賽，決定比賽的出發次序。我排第十四。隊友名字3叫K-YOU，是韓國人，這名字總讓人聯想到是Killyou或者Kiss是去年年度新人，速度很快，排在第三。另外還有一個斯裏蘭卡小孩，父親在斯裏蘭卡開拉力賽，據說這小孩還拿過斯裏蘭卡拉力賽的冠軍。但是拉力賽這種東西是很難講的。它分很多組，有些組別就兩輛車。你們明白我說的。
斯裏蘭卡的孩子顯得有點不適應，他總是以各種方式衝出各個轉彎，一度導致排位賽停止，在他衝出去之前我還是第九，之後我在維修區裏多待了一會兒檢查車，那之後就有4輛車做出更好的成績。當然，我的損失沒什麼。因為斯裏蘭卡車手在排位賽結束時方格旗出示以後還在賽道上全情投入，跑了很多圈，工作人員怎麼示意他都不回維修區，導致全球F1轉播時間嚴重延誤。這是巴林第一次舉辦F1，我能想象當時賽道工作人員的心情都是想把他擊斃來著。後來斯裏蘭卡車手發現應該回維修區了，可是死活找不到維修區入口，又多轉了幾圈。
盡管他比我們都多跑了很多圈，不過他還是因為時間太慢最後一個發車。
周日是正式的比賽，我還有點弄不清楚比賽的次序，車隊經理HONGSIK說，是出維修區繞場一圈再回維修區，再出去一圈排在自己的位置上等綠燈亮了暖胎一圈，再排在自己的位置上等紅燈亮了然後紅燈滅了你就發車了。我的大腦一時有點接受不了，想還是跟在前麵的車後麵看他怎麼做自己就怎麼做比較好。
於是，亞洲寶馬方程式的全年第一場比賽開始了。紅燈一盞一盞熄滅，我仰著頭還有點弄不明白究竟是全滅了發車還是要等一個綠燈。因為從小就知道，紅燈停，綠燈行。但是如果起步晚了，就是最後一個，早起步了，會被罰時一分鍾，也是最後一個。於是我決定不看燈了，就看著排在第一位的香港車手李英健，他有7年的方程式經驗，總不至於起步失誤。事實證明我的決定是很對的，因為我的起步很順利，在第一個轉彎時，18輛車都在互相爭奪，一陣群魔亂舞以後，我覺得自己的位置好像靠前了很多，但是不知道在第幾。
為了讓車手知道自己在比賽中的狀況，維修區前的大直線上，車隊工作人員會把你的位置和還剩下多少圈寫在提示板上。