SS4，賽車場，我又比第一次跑快了1秒。
SS5，佘山，在這裏我3們要比對手慶洋車隊的車慢了一點。他們的賽車今年更換了更好的電腦和直牙的變速箱，速度很快。
SS6，車隊的外援，號稱變速箱終結者的速度很快的馬來西亞外援薩拉丁因為變速箱故障退出。去年年度總冠軍王睿在一個彎道前有點猶豫出現了失誤，憑借很好的控車硬是把原本應該拍牆上的賽車救了回來，但掃到了後輪，導致後橋變形。開回維修區損失了大約20秒。我也是不快不慢開完了這個賽段。孫強告訴我，剛才那個賽段我們是最快的。
SS7，賽場，又快了半秒。
SS8，佘山。在這裏隻能爭取不被慶洋車隊的車甩太遠。
SS9，天馬山。我還是拿到了賽段的最快。這讓我信心大增。我們應該是把第一天比賽階段排名第二的時間帶到第二天比賽中，發車會緊隨王睿。不過不幸的是我和領航因聊天入神，晚報到1秒，被罰時10秒，一下跌到第四，但距離第三的慶洋車隊的秦法偉隻有0.9秒。遺憾的是沒有階段積分了。
可能是心裏有底多了，也知道第二天的任務就是狂追了，所以晚上連夢都沒有一個。一早起床，在惠州拉力賽慷慨借我賽車電腦的華慶先的賽車因為無法啟動，直接在維修區退出了。華仔的沙石路實力在全國是數一數二的，但這些年運氣一直不好。這樣的心情我是最能理解的。
SS12，賽場，時間還不錯。追回了那0.9秒。SS13，佘山。我們用的輪胎太保守，在這裏損失了8秒。SS14，我最擅長的最能追回時間的一個賽段。最不願意看到的事情發生了。因為一個車隊的外援撞車，並且各個裁判點都沒有發現這哥們兒撞哪兒去了，所以賽段取消。SS15，賽場，我又追回2秒。差第三始終在5秒左右。SS16，餘山，我們又被拉開5秒。差距在10秒。SS17，前麵終於沒有哪位神人失控，我們得以順利發車。我在這裏還是取得賽段最快。追回第三名5秒左右，差距在5秒。前麵的第二名劉斌在這裏慢了20多秒，退到第四。我現在的任務就是追上第二的秦法偉。這樣王睿是冠軍，我是亞軍，多好的開局。
SS18，賽場。又追回1.5秒。還差4秒左右。
SS19，餘山。我們終於使用了更抓地但稍微有點風險的輪胎。在這個以前隻有被拉開時間的賽段我一下比自己上圈成績快了6秒。這裏我的時間和秦法偉的時間幾乎是一樣的。這意味著，我們還有4秒的差距。而這個差距應該在下一個我最擅長的天馬鎮賽段追回4來。然後最後一遍跑賽車場的時候我比他快1秒多。這樣我就有將近2秒的優勢帶到最後一個賽段。比賽多激烈。
SS20，比賽段被取消更慘的事情發生了。在賽段結束前，我的發揮是空前好的，這也是我跑得最投入最順的一次。但是排在我前麵發車的現階段排名第四的劉斌爆胎了。賽段很窄，隻有靠邊停在岔路上才能讓後車過去。這樣我被將近靜止的劉斌擋了超過20秒的時間。
第二肯定追不上了，而且第三也沒了。隻有第四。
SS21，賽場。時間其實也沒有多大意義。
SS22，車隊吩咐一定要跑完比賽，這樣才能獲得車隊冠軍。我也不知道我差了第三的任誌國多少時間。我一度對孫強說，我們再追一追。但是在發車前我改變了主意，決定以第四名完賽，放棄冒險的想法。因我覺得這是在家門口，車隊冠軍是不能丟的。而通過這場比賽，我也知道自己的速度了，第三第四其實差不多，在這麼好的車隊裏開這麼好的車，以後有的是機會，不值得冒險。
我有點鬱悶地跑完了最後一個賽段。最後我差第三名2.9秒。在最後一遍出維修區的時候，我通知了廣大朋友和親屬過來拍照，跑最後一個賽段前我火速再打了一遍電話讓大家回家。
在兩天的比賽裏，我的賽車每次進維修區都能更換全新的易損件，在出現問題的時候馬上能夠解決，而車隊經理在最後一個賽段前給我的任務永遠是追上前車。如果除去一些意外，這就是一場無憂無慮開心投入的比賽。通俗地說，這次的意外給了我更強的鬥誌。但是我還是希望不要再有意外了。因為太多意外就隻能破滅人的鬥誌了。雖說越挫越勇是好，但也存在越挫越細、越挫越蔫的可能性，人非石木，豈能老挫？況且王睿說，永遠是成功之母，失敗是失敗之母。
或者按照我以前書裏的話說，一切都沒意外，隻是多些波折。
(本章完)