通過幾年賽車的經驗，我遺憾地發現，在當地拉力賽路邊矗立的一萬多老百姓麵前，如果你以非常漂亮的姿態過彎是沒有人理會的，如果你撞到一個除了老農家自己房子以外的什麼事物或者翻進田裏（最好田裏還沒有開始長農作物，所以最好還是翻到溝裏，又沒有對別人造成損失，又幫助開溝），周圍的人群是最高興的。
其實這不能怪別人幸災樂禍，從我自己本身來講，比賽的賽段裏如果看見沒有出生命危險的意外也是能醒腦提神的，尤其是對某些彎道來說，是很難把車開出去的，所以我很佩服那些匪夷所思失控的人。
在比賽的生涯裏，每個人總要有事故的發生。事故無論大小，吸取的教訓都是一樣的。我很榮幸自己沒有翻過車，不過有一個說法是，一個沒有翻過車的人是不能成為冠軍的。我很希望自己能成為一個從沒有把車開到底盤示人而得到冠軍的車手。但是過程中，意外總是難免。
以下事故按照時間排序：
2003年上海站。拉力。撞樹。
一段直線以後的急彎。我彎前看到很多記者。如果有經驗的車手肯定知道那些都是等著拍事故的。我不幸成為他們的素材。車的右前葉子板撞到小樹苗一棵。我當時以為已經退出比賽，賽車肯定撞報廢了。領航郭政大叫一聲“倒”，我把車倒出來，沒事。
2003年長春站。拉力。撞杆子後撞裁判車。
一段直線以後變窄的直角彎。路書沒有做好，加上當時技術不好，滑出去撞在當地村裏號召村民的工具廣播杆上。衝進小池塘裏又衝出來撞到一輛裁判車後又衝進另外一個小池塘。我以為車徹底報廢了。領航郭政大叫一聲“倒”，我把車倒出來，車已經不能跑直，回維修區檢查，後橋變形。繼續完成比賽。成績不佳。
2003年北京站。拉力。撞樹。
開得莫名其妙就殘忍地從一棵小樹苗上麵軋過去。車頭就對著山。領航郭政大叫一聲“倒”，我把車倒出來，沒事。隻是賽車前唇掉了。
2003年龍遊站。拉力。衝出賽道。
在一個很簡單的彎道裏因為救車失誤反向滑出路麵。加上路麵正好被老農挖掉一塊種了一棵橘子樹，所以車斜著卡在坡上不能動彈。領航郭政大叫一聲“倒”，我信心大增，可是怎麼倒車都不動一下。事後我弄明白原來領航郭政的“倒”並不是他作為一個老資曆的領航對於事故情況的判斷，而是口頭禪。
2004年上海站。拉力。撞樹。
和2003年撞2了同一棵樹，唯一不同的是部位不同，這次是右後葉子板。證明我的速度更快了。對車沒有產生太大影響。
2004年北京站。拉力賽。撞各種東西。
當時車已在不能比賽的狀態，避震芯已經斷裂，前束和三角臂等都已經變形。轉向機也已損壞。車幾乎不能右拐。在各個右轉彎處撞到各種事物。有樹、房子、土包、山等等等等。
2004年亞太拉力賽。撞土山。
當時的車況也很差，轉向和車架一直有問題。車很難控製，開得身心疲勞。在一個記者雲集的土包前，我入彎後車突然嚴重轉向過度。拯救未果，車頭推著土山轉了半圈。車子葉子板、前保險杠損壞。
2004年亞洲寶馬方程式。馬來西亞站。撞車。