在比賽的過程中看見前方有一個大小正好的空當，當時就不可抑製，胸襟蕩漾，拉力賽的技術瞬間自己就冒上來了，側滑著就滑聯係得不亦樂乎的那哥們兒不見了。隔一天又有消息說那人出現了。我其實很不喜歡把所有的希望都懸在一個自己完全不認識的肉身上。此時真是對2005年甚至2005年以後的無限年數充滿失望。我想自己的兩年怎麼是這樣的結果，仿佛在即將向大家展示新書的時候有消息說我的書被禁了，從此不能在市麵發行，隻能在地下供熟人瀏覽。
這時候，我拓寬思路，與時俱進。想既然不能在經濟可以承受的N組開大尾翼的賽車了，就回到賽車更多的1600cc組參加比賽。這個組別競爭更激烈，賽車也更公平。最終我和上海大眾333車隊簽訂了協議。
上海大眾333車隊是中國最強大的一支車隊，並且背後有廠商的支持。所以對於車隊來說，得到亞軍就是失敗。對於我來說，從此以後再也不用擔心賽車的問題，無須連夜修車，而且有一輛能直接爭奪冠軍的賽車，在場地賽和拉力賽上都是如此。問題是，這是我第一次開前輪驅動的賽車，以前在拉力賽上開的是四驅車，在方程式中開的是後驅車，車的驅動方式決定了車的性格。這是完全不一樣的性格的車。而且我不能再一個人優哉遊哉地比賽，每場必須全力以赴。
不過這就是我所想的狀態。
因為我有一年的方程式經驗，所以上海大眾333車隊的夏總直言對我的發展方向是場地賽。而拉力賽方麵會培養另外一名車手。但是他很理解我的拉力賽情結，說可以特地打造出一輛拉力賽車讓我
進了那空當。在右邊的日本車手沒有注意我非常規的出現，兩車撞3到一起。我的車傳動軸折斷，和日本車手雙雙退賽。這場事故讓我損失不少積分，從而丟失了年度的最佳新人。
2004年亞洲寶馬方程式。日本站。高速撞牆。
因為簽證問題，到日本的時候已經很晚，所以在排位賽時過於竭盡全力，最關鍵的是記錯了一個轉彎。車後輪軋到草地後當即失控，轉了無數圈以後撞到護攔。車右側損毀嚴重，頭盔和座艙碰撞導致頭盔劃傷掉漆。
2005年龍遊。拉力賽。撞牆。
在第六個賽段，我賽車的刹車盤已經歪斜，頂開卡鉗導致沒有刹車。一路開得小心翼翼，但還是在進村莊時將車右側撞到牆上。POLO很結實，賽車沒有什麼太大損傷，但是右邊的反光鏡之類的東西已經全部消失。有意思的是，在撞前我注意到牆頭站了兩個當地的觀眾，估計是房主。撞擊後我從車內反光鏡中瞄了一眼，發現牆上已經空空如也，估計是受驚掉到自家院裏去了。希望兩人平安。
以上這些是小事故，小到不能再小。我很高興自己隻是在小代價下進步。每次在複雜的沙石路上的數百公裏的比賽，在拚搏的狀態下要不撞到個什麼東西或者始終開在路上很不容易，連WRC車手都不太能在一場競爭激烈的比賽裏保持賽車完整。關鍵是要看你滑到哪裏去了或者撞到一個什麼。撞了以後自然不能停車檢查一遍然後報警等保險公司的人來，還要全力比賽。這導致了我在日常生活中開車如果不小心撞到一個什麼東西從來不想要停車看看，總是馬上就走，心裏想著早點開回維修區。
(本章完)