林風在洛杉磯沒有待多久。
休息了一天後，他飛往舊金山。
在那裏，有一家剛剛開始創業的打車應用軟件公司——Uber（優步）。
Uber的創意源自於到2008年法國的leweb互聯網峰會。
當時，特拉維斯·卡蘭尼克（Travis Kalanick）和好友加雷特·坎普（Garrett Camp）二人，揣著大筆現金來到歐洲，準備出席一年一度的LeWeb科技大會，想要尋找新的商機。
卡蘭尼克當時剛剛作價2000萬美元賣掉了自己的第二家創業公司Red Swoosh，坎普也在前一年把自己的網絡內容發現引擎StumbleUpon，作價7500萬美元賣給了eBay。
當他們在雪夜中，站在巴黎街頭，卻遲遲無法打到一輛的士。於是，一個基於互聯網為平台的打車係統創意在兩人心中油然而生。
他們的理念很簡單：按下按鈕，車就來了。
於是，回到舊金山後，2009年，特拉維斯·卡蘭尼克和加雷特·坎普在舊金山市中心（SF downtown）成立了“UberCab”，也就是Uber最早的原型，並於2009年8月獲得了20萬美元的種子投資。
開始的時候，Uber平台上隻有一輛車，是他們花錢雇的專屬司機。叫車的時候APP會把乘客GPS發給司機，司機就過來接你了。
早期隻有他們自己用著玩，後來他們把這個東西展示給朋友，朋友們都驚呆了，都紛紛表示要邀請碼。
由於用的人逐漸變多了，很快兩個co-founder的專屬司機就不夠用了。然後大家覺得這個side project有戲，值得認真嚐試，就聯係了一些汽車租賃公司做司機，慢慢的就越做越大了。
2010年6月，Uber的打車服務在舊金山上線。
雖然這是一項具有創新價值的業務，但當時並不太受到看好，剛剛創立不久，他們就收到了舊金山市交通局和加州公共事業委員會發出的禁令。
這兩家機構對UberCab的很多行為提出批評，因為UberCab沒有申請出租車牌照，就在公司名稱上使用“cab”一詞。
而且，這時的卡蘭尼克已經創業十年了，雖然剛剛經過而立之年，但對於矽穀而言，他已經是中年人。
說實話，這個時候，他和他所創立的Uber，無論是創始團隊，還是商業模式，其實都並不符合矽穀投資人的審美……
不過，誰也不會想到，這家公司會用一種幾乎是顛覆般的速度，令人措手不及的快速成長起來，並且有著令人恐懼的競爭力和對社會結構進行破壞和重組的力量。
事實上，正是移動互聯網和定位技術的慢慢普及，使得一些顛覆性的全新商業模式正在開始出現。
Uber恰好是選擇了合適的時間，確定了合適的跑道。
Uber最大的優勢，是讓人驚訝甚至錯愕的方便性，司機接單並到達乘客製定地點的速度讓許多用戶都感到難以置信。它打造了一種最直接的出租車服務模式，而這種模式在21世紀的城市生活中顯得如此方便，甚至成為了人們對一切服務的準則。
林風對Uber是很有興趣的，不僅Uber，還有將來國內的滴滴。
這種基於移動互聯網的交通應用，最有價值的地方，一方麵是對整個社會的隱形影響力，同時，也能推動移動支付的快速普及。
至於投資後可以分享其高速成長帶來的收益，反而是其次了。
在國內，支付寶和微信支付可以與優步中國和滴滴捆綁。
而在海外，林風則計劃推出與蘋果的Apple pay類似的，在Xphone上實現基於NFC（近距離無線通信技術）的手機支付功能，X Pay。
所以，投資Uber是一舉多得的事情，林風絕不會錯過。
比較有趣的是，Uber的總部居然離著Twitter的總部不遠。
林風已經連續跟投了三輪Twitter的融資，目前即將進行D輪，估值已經達到了10億美元。