羅蘭的確不懂魔導機車的技術細節，但是“沒吃過豬肉總見過豬跑”，為了解決遠東鐵路動力這個頭號難題，他也曾認真考慮過進口國外生產的機車，運回國內以後組織機關術士將之拆解仿造。這種不大光彩的做法，在地球上還有一個往自己臉上貼金的說法叫做“逆向工程”。認真追究起來，這樣搞法未免有侵犯知識產權之嫌，但是瓦雷斯世界似乎並不存在國際通用的專利和知識產權條約，況且無論是在地球抑或瓦雷斯，後發國家試圖在工業技術上趕超領先國家，總是要采取一些非常手段，光靠閉門造車式的自力更生，很難逾越專利保護乃至技術封鎖這兩座大山。
正是因為動了搞一搞“逆向工程”的歪心思，羅蘭搜集了不少關於各國魔導機車技術指標的資料，想比較一下哪家的機車性價比最高，以之作為“山寨”的目標。
性能最好的魔導機車產自工業技術最發達的斐真，據說最高時速可以突破100裏，跑起來像飛一樣，理所當然的，價格也是貴的嚇人。其他各國出產的魔導機車，最少也比斐真人的技術落後一代，但是價格更便宜。
至於當前遠東運營中的二十部魔導機車，采用的是亞珊帝國的設計指標，在額定載重的條件下最大速度約為60千碼/小時，與地球上19世紀中期的主流機車時速差不多，但是實際工作中不可能達到這麼高的時速，遠東的鐵路運力太緊張，無論載人還是載貨都存在嚴重的超載現象，如果按照設計時速跑，既損害機車的使用壽命，也存在很大的安全隱患，因此經驗豐富的列車司機總會將時速控製在40裏左右。
羅蘭不僅搜集機車數據，還通過安東尼·福格爾搞到各國機車的外觀圖樣，對比眼前這台經馬特維老爺子親手改裝過的機車，很容易就辨認出其原型來自亞珊帝國，也就是當前遠東鐵路上跑的那些機車的改良版。
如果與地球上的蒸汽機車做對比，馬特維改裝的魔導機車在外觀上有兩處明顯的區別：其一是沒有那個專門用來裝燃煤的“煤水車”，其二是鍋爐位於駕駛室後方。這是因為魔導機車的燃料並非煤炭而是魔晶，1磅魔晶產生的能量就足以維持機車工作一個月，占用的空間小到可以忽略不計。鍋爐位於駕駛室後方是出於避免阻擋司機的視線，至於更深入的東西，羅蘭這樣的外行人就看不出來了。
“馬特維先生，您要請我們看的東西，想必就是這部魔導機車，可惜我和妮基塔都是外行，除了外觀略有不同，看不出這部機車與改裝之前有什麼區別，還請您為我們介紹一下改裝後的亮點。”羅蘭虛心求教。
自從走進這間倉庫，馬特維微駝的脊背就不由自主挺得筆直，整個人看起來精神煥發，仿佛年輕了十歲。
“羅蘭殿下，妮基塔小姐，這部機車的原型采用的是亞珊帝國15年前的技術，15年來鐵路發展突飛猛進，你現在的眼光來看，時速60裏的水平已經明顯落伍了，我們遠東人的新政府是一個講求效率的機構，怎能忍受那些慢吞吞的老爺車？當初我設計鐵路的時候預留了充分的餘量，就算機車跑到時速100裏也沒問題。”