還別以為這是異想天開。
事實上，國外有很多專門的汽車設計公司。
他們有的自己生產，有的則不生產汽車，但專門幫別的車企設計汽車。
這裏麵最有名的三家，就是賓利法裏納，意大利設計公司，和博通。
賓利法裏納就不用說了，法拉利的創始人。
眾人都知道他們每出一款法拉利都是爆款。
但不知道的，這還是一家著名的設計公司，每年還要幫其他公司設計汽車。
比如大名鼎鼎的標誌，就是他們長期的合作對象。
還有阿爾法。羅密歐等。
至於意大利設計公司，也是如此。
說起這家公司，可能很多人沒聽說過，但如果說起喬治。亞羅工作室，那肯定很多人都聽說過。
這可是很多汽車設計師心中的聖殿，和黃埔軍校。
德國大眾，奧迪，寶馬，奔馳有好幾代設計總監，就都是這家公司出身的。
而他們還和阿斯頓馬丁，還有賓利等多家高端豪華品牌，一直保持著合作的關係。
至於博通，也是差不多的意思。
所以周平安就想著，既然老外能幹這個工作，那為啥，咱們龍國人就幹不了？
不就是汽車設計嘛？
這對當年的小老弟，和那個時候，國內的汽車設計師而言，肯定很難。
但對他而言，這還不簡單。
後世經典的流行車款，對他而言，那簡直就如數家珍。
讓小老弟創辦這麼一個頻道，其實就是給他一個輸出的渠道。
他會把從2000年後，流行的爆款車型，逐步給小老弟傳輸過去。
讓他以網絡汽車設計大賽的名義給搞出來。
然後看看能不能和國內的車企搭上關係，把這些汽車的外形賣給那些車企。
而國內那些車企，拿到這樣的設計之後。
哪怕他們的車在三大件上依舊很拉胯，但卻可以靠漂亮的外形，能夠博來更多的關注。
這樣也好啊！
畢竟咱們國產車的起步真的是太難了。
在周平安的記憶裏，從2000年之後，一直有20年。
咱們的國產汽車工業，幾乎完全是被外資車壓製的狀態。
那些年，這幫洋鬼子真是從咱們的市場賺了太多的錢了。
讓他們賺錢，這不可怕。
可怕的是，他們一邊賺錢，還一邊瞧不起咱們，這就讓人很抓狂了。
所以他的想法就是盡可能的，幫國內的車企，提升一下競爭力。
也許發動機，變速器，咱們確實不如國外車企造的好。
但是外形，咱們不能差嘍！
咱們車子隻要造的比他們好看，就不怕沒人會買。
根據他的經驗，造型漂亮，價格實惠，那就肯定會有人願意為此買單的。
而車企有了錢，也就可以投資更多，在正向研發上麵。
這樣也就能幫助，咱們國內的車企，盡快開起正向循環。
【要說起這個汽車設計大賽，我給你提供一款圖紙】
【比如，這一款……】
周平安在日記上畫出了一幅汽車設計的概念圖。
這車的有著漂亮的流線型造型，不過最漂亮的，還是他的一雙柳葉燈……
而他想到給小老弟的第一款車型，並不是讓南棒車一炮而紅的索八。