小老弟這會兒也做了一段時間的電子廠了。
想必也深知模具對一個工廠的重要性。
說實話，在那個時代，國內的模具技術真的是讓人一言難盡的。
因為做過工業的都知道，隻要你生產一樣東西。
不管你的產品是鋼鐵製品，還是塑料製品，都離不開開模這環節。
而當時國內雖然也有一些模具企業，但這些模具企業，都有一個問題。
那就是精度不夠。
所以當時國內好一點的模具企業，基本都是彎彎過來的。
而找他們開一次模，那可不便宜。
就比如小老弟現在電子廠裏生產的ipod，就這玩意的外殼。
生產一套高精度的模具，那恐怕就要是十幾萬。
因為你不但精度要高，最關鍵還要耐用。
而國產的模具廠，有些能夠做到高精度，但耐用就不行。
有些耐用可以，但精度就不夠，這就是當時我們和外企的差距。
當然這也是因為，小老弟非常注重品質，所以才會花高價去開模。
如果隻是粗製濫造，賺快錢，那完全就沒必要了。
不過那可不是周平安希望看到的。
這還隻是小小的ipod，這要是放大到其他工業品上，那咱們的差距就更大了。
有些複雜的模具，甚至咱們要花幾十萬，專門到倭國去找工廠開模。Μ.δdl℃ΗxＷΖ.Ｃom
而倭國也不會給你好好做模具的……
這就導致，在二十一世紀的前十年，我們國產的汽車，都別說發動機和變速器這些大件了。
就連車身連接處的縫隙，都處理不好。
就比如大名鼎鼎的晨華駿捷，這款車在上市之前，可以說是萬眾期待。
可上市之後，得到的諸多評價，卻讓人一言難盡。
周平安記得很清楚，當年這款車剛上市，就有人拿這款車的後備箱蓋和機關蓋做文章。
還專門拍照片，發到了汽車之家的論壇裏。
他現在都記得那張照片，拍的就是這車後備箱蓋，和前機關蓋和車體連接處的縫隙。
居然和一個成人的小拇指差不多寬。
反觀日係車和德係車的，卻隻有幾毫米。
雖然有密封件，這縫隙寬點也並不是什麼大問題。
但這卻也反應出了，咱們國產車，在那時候和外資車在製作精度上的差距。
同時也引得國產車，在消費者心中的口碑徹底崩塌。
一個車企，連車身覆蓋件都做不好，那他們還能造的好車？
他們的發動機，和變速器品質就可想而知……
當年晨華，奇瑞，長城，byd，幾乎沒有一家國產車企，沒被這樣的問題困擾過。
而他們，也都被日係豢養的水軍，在這個方麵圍攻過。
而那時候，很多國產車企，就算有留意到這一點，但也有心無力。
畢竟當時，他們也想不出個太好的解決辦法。
這樣的情況一直持續到了10年。
在那一年，還是byd，率先出手。
他們趁著當年倭國遭受08金融危機的重創，就出手收購了一家倭國的荻原模具廠。
正是收購了這家企業之後，獲得了他們的生產設備和技術之後。
讓byd的車身覆蓋件精度，一下就提高到了合資車的水準。