顯而易見的一件事就是造船廠不可能會為一艘大概需要一年之後才能拿動力裝置的船安排船台，哪怕是那些號稱“九十天”的901炮艦也不可能。所以得有了明確的配額計劃之後，造船廠才能給安排開工船期――這還是在造船廠的造船能力有空的的時候，事實上大多數時候元老院的造船廠都很忙碌。
要想讓造船廠盡快開工，排上船期，充足的預付款很重要。當然，企劃院的指令更好，但是周圍現在顯然得不到企劃院的“優先排序”的文件，隻能靠真金白銀去砸。
這廣州的鼠疫什麼時候才能結束……他暗暗腹誹，為什麼元老院的異界統治之路這麼艱難！剛拿下個廣州就鬧鼠疫。
王愷顯然沒有體會到他的複雜心境，反而還在喋喋不休的介紹自己的船隻。
“……因為南洋公司主要是用於菲律賓航線。這個地區台風頻繁，我和老羅在設計的時候還是有點擔心的。所以考慮采取一些措施來改善此事：一是加高了幹弦，減少小風浪時的進水。二是采用大角度倒V貨艙底，把水引到側麵艙室，用抽水機排水。三是安裝一個巨大的帆布蓋住開放式貨艙，形成一個倒V軟頂，能大幅減少較大風浪時的進水。為了支撐這個軟頂，再在船中心設一個縱梁，高於幹弦，在縱梁和船舷上設置滑輪，以便快速收放軟頂。船舷外側還有突出船體的角鐵，用於固定帆布蓋子。四是為船舷增加了加強筋……”
周圍心不在焉的“嗯”了一聲，自從廣州鬧鼠疫之後，香港島也陷入了半封鎖的狀態之中，各種人員流動都受到了相當嚴格的控製。造船廠原本就忙不過來，資材和人力的供應不足使得生產速度愈發跟不上，自家再要造新船估計得排隊到猴年馬月去。王愷的“船隻計劃”在他看來近乎天方夜譚。
不過自己的隊伍剛開張，對新來的兄弟總得客氣一點。於是他耐著性子聽了下去。
“當然，應對風暴最好的辦法還是躲避。除了要避開台風季，我們應該在在南中國海的島嶼上設立更多的觀測站，用電台來交換數據和預警。當然，這不是馬上能辦到的事情，可以歸入元老院遠期的氣象觀測的總計劃中去實施。比較現實的考慮是對在桅杆上擔任瞭望的瞭望員進行專門的培訓，配備更好的光學設備和簡單的氣象儀器。這樣，能在一定程度上更早的發現天氣威脅。這樣一係列措施下來，菲律賓航線上的驚詫級應該能安穩的保持每年6個月以上的出航。”
周圍很想提醒他馬尼拉還在西班牙人手裏，而元老院內部對馬尼拉是不是拿下來態度很是曖昧。原因嘛，無非是舍不得從馬尼拉流出的西班牙白銀。當然了，菲律賓本身很大，馬尼拉的西班牙人能管理到的地方也不多，占領幾個資源地點搞開發還是沒問題的……
“……當然，這樣的商船還要麵臨海盜的威脅。這型船能裝武器的地方不多，安裝艦炮比較占用空間。所以我的想法是在船艏樓的下層兩側和船艉樓前方各裝了一門哈乞開斯手動轉管炮，這樣的活力配置很適合射擊已經登上船的敵人，隻是很容易把自己也擊沉。”王愷在圖紙上指點著。周圍配合的點著頭。
“當然了，靠譜的安保方案仍然是護航。采取護航隊的模式。一個護航隊由至少三艘“驚詫”級組成，然後由海軍派一艘901炮艦來護航，畢竟，“驚詫”和901的速度都是10節。配合起來沒有難度，而且901是經受過長距離航行的考驗的船型。隻是四條船都使用蒸汽機，所以還要配備運煤船隨船隊補給。”
周圍繼續保持著“側耳傾聽”的姿態，不時點頭以證明自己在聽。王愷越談越興奮，又拉開一張圖紙。
“這是我設計的第二條船，‘東方列車’號！它的原型是美國飛剪船海女巫號。海女巫算是比較早期的飛剪船，建造工藝比後輩簡單一些。同時，長寬比也沒有後來者那麼誇張，較寬的身材使得它比同噸位的飛剪船有著更多的任務選擇性。而它最主要的特點是小船抗大帆，所以雖然身材看上去胖一些，但是速度上並不遜色，可以輕鬆跑出17節的高速。關鍵是，這條船的成本低。真要是都造成“短衫號”級別的船，企劃院和財稅局要持刀審批了。我自己測算過，東方列車的單艦建造成本大概略少於在2艘H-800，而它的運力相當於5艘H800，想來他們是能算明白這筆賬的。”
這條在王愷口中性價比一流的船，在尺寸和總注冊噸位上與“海女巫”號基本一致：51.8米長（船體），10.3米寬，艙深6.5米，注冊總噸位：908。由於木材和金屬都用了不同的材料，其他的數據就要靠實際測量了。最終測出的自重為837噸，最大載重勉強上了1000噸。王愷提議這條船的編號可以是H1024級。它能跑又能打，2-3級風就可以飆到17節的全速，可以運輸，也可以武裝巡邏，其快速反應能力可以讓南洋開拓活動無後顧之憂。