陳定在吳家休養了幾日，頭上的傷也好得差不多了。眼看著去臨高的日子將近，他亦是興致勃勃。
他對傳說中的臨高很是好奇，原本也曾想過去臨高觀光，順便看看有什麼掙錢的機會。
隻不過後來為兵鋒所阻，家裏又鬧出了變故。隻能暫時撂下這個年頭。
沒想到，自己來廣州挨了一棍子，又丟了巨款，卻換來了這樣的奇遇！陳定原本就是心胸豁達之人，此刻有了光明的前景，不但把南沙的事暫時擱下，連丟了二百兩銀子也變得不太在意起來。滿腦子想得都是怎麼辦廠。
臨高的種種，他過去也是聽過很多人講起過。不過那隻能算是道聽途說，想來有許多浮誇之處。老話眼見為實，他倒要親眼去看看這澳洲人的巢穴到底是什麼模樣，又有何等新奇的物件。
這一日，企劃院駐廣州辦公室的幹部送來了邀請函和船票。船票是大波航運的最新投入海南－廣東航線運營的“號”。
隨著元老院在兩廣的統治日漸穩固，來往於海南廣東之間的旅客人數激增。這其中一部分是往來兩地之間“公差”或者“探親”的歸化民，但是“商務旅行”的客人也有了大幅度的增加，原本數量很少的“自發移民”更是有了爆發性增長。這些移民即有謀生找出路的窮人，也有對中原局勢憂心忡忡，希望來“桃花源”避難躲囂的富人。m.X520xs.Com
從1636年開始，海南到廣東的航線客運量上翻了十多倍，大波航運原本客貨混載的模式漸漸不能滿足需求了，便專門改裝了兩艘大型運輸船，成為專職的“郵船”。分別命名為“五指山”號和“白雲山”號，目前暫且每周對開一班。
1637年的1月20日，陳定和吳毅駿在南門外的天字碼頭登上了白雲山號。這白雲山號原型是鐵骨木外殼的T1200標準船船體，經過了一番改裝，內部艙室設置也更偏重於載客。保持了帆裝的同時，還加裝了蒸汽機，平均航速可以達到8節。是海南－廣東航線上最大最豪華的航運班輪。
按照元老的眼光來看，標排1200噸的鐵骨木殼風帆船算不上如何的壯觀－－畢竟他們捕獲的兩艘西班牙蓋倫的噸位也與之相近了。但是對於本地百姓來說，T1200依然具有極強的視覺衝擊力。尤其是經過客船化改造後，甲板上多了一層建築，增設了艦橋，最顯眼的自然是兩座黑煙滾滾的煙囪了。
“久聞大宋船堅炮利，果不其然。”吳毅駿感歎道。
舷梯旁的候船碼頭上，已經聚集了大批旅客。旅客們按照買的艙位不同，被分為幾個不同區域。象陳、吳二人的船票是二等艙的，人數不多，幾乎全是在茶社購買了特許的大戶們和他們的仆役和相關的陪同人員；三等艙室的人就多了不少，看模樣大多是歸化民幹部職工，亦有一些商人模樣的旅客；至於四等艙的候船區，那就人聲鼎沸了，烏泱泱的都是人，不但扶老攜幼，還大包小包的背著各種行李，口音也是五花八門。
最為昂貴的頭等艙候船區旅客人數最少，較之其他各處等候區，他們毋須在露天等候，而是專門搭建的遮陽棚下等待上船，還有專人提供茶水。
“這澳洲人也真是吝惜，請咱們去還隻給二等艙位！”陳定笑著低聲說道。
“若非如此，如何叫澳洲人？”吳毅駿亦覺得有趣，其實澳洲人雖然素稱“豪奢”，但是精明的商人們早就看出在唯利是圖上二者其實是同類。
二人正笑，陳定忽然覺得腦後一陣起栗，似乎有誰在盯著自己，猛然回頭，卻又沒見到什麼異樣。
“世兄怎麼了？”
“沒什麼……”
這時汽笛鳴叫起來－－上船的信號。聚集在候船區的旅客頓時騷動起來。船員們和碼頭工作人員立刻過來維持秩序，引導旅客們從船左右兩條舷梯登船。
陳吳二人在船員的引導下來到艙室。因為T1200本質上還是一艘風帆船，所以船艙都在甲板之下，雖然有舷窗，光線卻不太好。
“如此暗淡，怕是不能讀書。”陳定道。
“若要看書就得買船尾的頭等船票。”吳毅駿道，“船樓上窗戶多，地方也大。不過二等艙已經不錯了。聽人說四等艙在最下麵的甲板，不但是通鋪，連舷窗也沒有，下去便是一團漆黑，白天黑夜全靠油燈照明。”
環顧四周，這艙室並不大，環境幹淨整潔，布置得華麗精巧。各種旅途上需要用到的器物一應俱全、茶具櫃內備有放置在固定底座的熱水瓶和全套的搪瓷茶具，還有綠茶、烏龍茶、紅茶等諸般茗茶，全部分裝成小包，甚至還備有糖果和格瓦斯。