這一消息，直接掀開了電動汽車電池層麵目前現狀。
從某種意義上來說，當下的Model S其實真應該歸類為韭菜產品，而非汽車。
三大關鍵技術之一的電池存在諸多技術問題。
當然了，其實這個時間節點發展電動汽車的公司，相關的電池技術都不算成熟。
後世大名鼎鼎的‘寧王’寧德時代，此時完全可以說是一家‘小作坊’。
沒有萬億市值，也沒有輿論關注度。
更沒有資本關注度。
就目前而言，寧德時代隻有過博浪這麼一個意料之外的戰略股東，為其提供了海量資金和部分技術支撐。
很大程度上加速了寧德時代的發展。
這份關於特斯拉汽車電池技術風險分析，就是由寧德時代提供的原材料，這也是寧德時代目前最重要的課題項目。
解決特斯拉汽車沒有解決的電池技術難點！
這也是博浪集團從年初開始籌備今年立項汽車業務，連工廠都已經開始調試產線設備的當口，業務仍停留在籌備階段的原因。
當然，這不代表說博浪集團什麼都沒做。
在措辭平和的指出特斯拉目前存在諸多問題之後，博浪方另外撰文展示了一些領先技術。
“目前電動汽車行業的較成熟電池解決方案有多種，電池原材料組成解決方案也有很多種，具體來說如下：……
在電池解決方案上，我們探索了一些新的組成形成，以降低風險，如六菱形構成……
電池原料解決方案上，磷酸錳鐵鋰應當是一種相對更理想的方向，相比較於三元鎳鈷鋰材料，雖在單位質量或單位體積的電池所放出的能量會不那麼可觀，但循環次數較好、安全性較高、成本較低……
此外，另一層麵的固態電池路線也是一種相對更理想的方向……”
“事實上，清潔能源探索是一項複雜係數較高的枯燥常識性工程，僅考慮電池領域，除了以鋰為主外，還有納、石墨等為主要基材的發展方向……”
“……”
特斯拉：“……”
全球網友：“……”
這踏馬的劇本不對勁吧？
你博浪國際投行目前的重心難道不是行業概念研究？怎麼對動力電池底層技術支撐這麼了解？
背靠博浪集團了不起啊？
好吧，確實有點了不起！
一個從來沒消息指出要做電動汽車的公司，居然向目前全球電動汽車發展最好的特斯拉展示了動力電池技術發展方向，指出其不足，還給出了一些解決方案。
這踏馬的，別說特斯拉了，網友們都接受不了。
於是，特斯拉方麵開始了不斷展示技術，而博浪方麵也是半點沒留情麵，在底層技術積累上，將特斯拉虐得體無完膚。
這場技術層的辯論從25號開始之後，一直沒停下來。
一開始還隻是電池這一層麵的較量，然後發展到了更多的底層技術。
比如動力回收係統的構造設計方案延展方向和探索可行性方案參考。
這倒隻能算是一個子項目分支。
也算得上是特斯拉比較出彩的一方麵。
隻不過目前的一些方案乃至設計設想都存在一點點反習慣，需要基於一個單踏板模式來完成，倒不是說真將刹車和油門合一，隻是設計讓駕駛員抬起油門踏板時動能回收。
在這個方麵，博浪方並沒有提出什麼出彩的設想，隻是提供了一些參考，表明了博浪方有所研究與探索。
又比如自動輔助駕駛技術上的難點和實現方向考慮，這方麵包括但不限於激光雷達等一係列技術。
在沒有過於領先優勢的情況下，直接轉到了電機領域。