——我估計下場比賽就要禁了，不然別的車隊真的沒法玩。這次的匈牙利站，最大的看點還是加西亞·斯諾和簡行了，這倆人，究竟誰才是第三領獎台的獲得者。
——P5（第五發車位）的西瑞爾也很有可能，在樂曼這樣的小車隊，都能獲得這麼多積分。這老哥的實力是真強。要是和某些梅吊一樣有個有錢老爹，早就把世界冠軍抱懷裏了。
——？關卡梅倫什麼事？有事說事，別在這裏陰陽怪氣。
提到卡梅倫，總容易引起罵戰。
卡梅倫的粉絲認為卡梅倫幽默風趣，同時也是個天賦車手。而其他車粉認為，卡梅倫雖有實力，但遠遠沒有外界吹的那麼厲害。
卡梅倫之所以這麼強勢，不過是因為他身後的車隊是梅斯肯。再加上卡梅倫帶資進組，擠走了原本屬於西瑞爾的席位，讓不少西瑞爾車粉格外厭惡。
要知道，當初的西瑞爾在梅斯肯勢頭極猛。要不是卡梅倫靠爸爸力量，梅斯肯才不會與西瑞爾解約。
這也是梅斯肯和卡梅倫被拎出來成雙成對怒罵的重要原因。
也幸虧西瑞爾比較爭氣，雖然去年沒有參加F1比賽，但在今年被樂曼車隊看中。也算是圓了車迷的夢。
進入Q3並獲得前十發車位的車手，需要以Q3（排位賽第三輪資格賽）使用的輪胎起步。
與大部分車隊的車手一致，簡行也是使用黃胎起步。
黃胎也便是軟胎，每場比賽車隊都可以選擇供雨天使用的雨胎、半雨胎，以及中軟硬三款輪胎。
越硬的輪胎持久度越高，越軟的輪胎速度越快，反之亦然。而F1的輪胎壽命大概隻有50~200公裏，因此輪胎的使用，也成為比賽的一大看點。
比賽規定，異常比賽至少要用到兩款輪胎，因此賽車至少要進站換一次不同種類的輪胎。
有的車手一次比賽隻進一次，有的則會進三四次。至於什麼時候進站，使用什麼輪胎，需要根據車隊策略而行。
蘭珩與簡行不同，雖然蘭珩也成功進入了Q3，但他在排位賽中使用的是硬度更大的白胎（中性胎，中硬度胎）。這也是許多車迷怒罵Don車隊策略師的原因之一。
排位賽比的就是速度，好不容易蘭珩進了Q3，可以爭奪前十發車位。車隊居然不給蘭珩速度優勢更大的黃胎？這不是逗人玩兒嗎？
比賽進行到一半，簡行和加西亞都進站換過一次輪胎。他們都將黃胎（軟胎）換成了白胎（中性胎）。
加西亞·斯諾果然名不虛傳，這是簡行第一次與其近距離交鋒。對方的車技、走線，皆是老道熟練，根本讓簡行找不到錯處。
一二領跑的兩輛瑞可德裏憑借賽車性能優勢，將其後的賽車遠遠甩到身後。簡行此刻要做的，就是與加西亞一同爭奪第三領獎台的位置，並在之後守住這個位置。
由於瑞可德裏的排名毫無懸念，轉播鏡頭隻在比賽剛開始給到了一下，接著都將鏡頭放在後頭的車陣中。
“可以看出，簡行是十分想超越加西亞·斯諾了。但雪樹車隊的這位年輕夥計，可不是浪得虛名。”
“雪樹車隊的積分多數依靠加西亞一人，雪樹的二號車手像是打醬油的存在，時常在十名以外遊走。正是弟弟不爭氣的情況下，加西亞卻能夠憑借自己的本事，帶領車隊走向前排。”
簡行剛剛完成了一次超車，馬上又被加西亞反超回來。二人無法真正實現互相超越，這樣緊繃的情況，讓眾人都要有些緊張。
比賽還剩22圈。
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