簡行不答反問：“你有嗎？不，你沒有。”
米勒·斯諾：……
米勒·斯諾是圍場的交際小王子，除了討人厭的卡梅倫，他能和任何車手輕而易舉搞好關係，並順利接上話。
但此刻的米勒·斯諾，是真的迷糊了。他絞盡腦汁，都沒辦法接上話。
他覺得自己和簡行似乎不是一個世界的，簡行想要表達的深意，不論他怎麼費勁，也隻能觸摸個皮毛。
費邊漲紅著一張臉，瞪大眼看著這泛黃的銅鑼，不可↓
科茲莫·諾曼並不滿意車隊的策略：“如果我遇到卡梅倫我就要馬上給他讓車？憑什麼？如果他行，他就自己來超過我。憑什麼讓我來讓？”
“我們必須保證車隊利益最大化。”
科茲莫：“說白了，就是讓我乖乖當一個二號車手。所以我就不配去競爭、不配拿到冠軍，對嗎？”
“我們並不是這個意思……”
科茲莫冷笑：“上次你們也讓我給卡梅倫讓車，說事後會給我解釋。但你們給了什麼解釋？什麼都沒有。你們把所有賭注都壓在卡梅倫身上，你們認為他一定會是最年輕的世界冠軍，不是嗎？”
“科茲莫，這是車隊指令。”
9月22日排位賽。
卡梅倫以精彩的表現，暫時位居圈速排行榜第一。如若之後沒有車手比他快，卡梅倫將以杆位發車。
越靠前的發車位，代表你需要超的車越少，這也說明排位賽成績有多重要。
科茲莫在最後衝刺階段卻被車隊要求控製圈速。
他當然知道這是為了什麼，車隊希望他獲得第二發車位，從而為杆位發車的卡梅倫保駕護航。
正是因為知曉，才會感到憤怒。
簡行逐漸上了賽道，準備開始做排位賽成績。這時的科茲莫還在賽道上，讓人意想不到的一幕發生了。
第91章 節奏
若是說芬提曼是在明爭,那麼梅斯肯就是在暗鬥。
芬提曼的兩位車手是公開鬥爭，車隊也任由其勾心鬥角。而梅斯肯的兩位車手是積怨已久，就等著一朝爆發。
原以為這樣的爆發還需要一段時日,沒料到，科茲莫竟打算在禁賽後的第一場比賽，就展開“報複”。
稍微接觸點賽車的人都知道,超越前車的辦法之一就是跟到前車尾部，高速情況下,前方賽車尾部會產生真空區。後方賽車前後處於一正一負的情況,會獲得極大的速度。
一般情況下，吃到前車尾流,後車會增加15~20的馬力。
在排位賽期間，車手總是會避免讓其他賽車吃到尾流。要知道排位賽比的就是圈速，如果後車的速度比自己快，那麼就會獲得比自己靠前的發車位。
梅斯肯的科茲莫做完了飛行圈（有效計入成績的一圈）,應當馬上回到車隊維修區才是。
科茲莫非但沒有離開賽道,反而在賽道上逗留。等到簡行的賽車緩緩駛入,科茲莫還在簡行前方飛馳。
在科茲莫後方的簡行馬抓準這個機會展開追逐，成功吃到科茲莫尾流。
有著科茲莫為簡行提供一股巨大的力（tow，官方翻譯：拖曳戰術）,刹那賽車似乎被施展了魔法，仿佛隨時能夠起飛。
事實上簡行的速度確實很快,即便科茲莫的無線電不斷傳來車隊警告，他也充耳不聞。
自從卡梅倫加入車隊以來，二號車手的地位直線下降。車隊將卡梅倫當作掌中寶，而他不過是泥裏的塵埃。
卡梅倫被許多車迷黑，還有一個原因是,他的分站冠軍並非全部靠自己得來。
在幾場分站賽中，他的隊友科茲莫具有極大優勢，但在車隊指令下，科茲莫被迫為隊友讓車。
梅斯肯犧牲科茲莫的冠軍之位，來打造最年輕的世界冠軍。
簡行成功撿漏拿下了第二發車位。
說是撿漏毫不為過，科茲莫給簡行的拖曳（tow），外加瑞可德裏兩輛賽車從引擎故障，無法正常參加排位賽。如若不是這些意外，簡行能不能拿下