爸爸前後與國內簽訂了建造七條船的協定，做了中國造船業之先鋒，實現了鄧小平推動船舶出口的願望。
1980年，柴樹藩與爸爸就組建聯營公司一事達成一致意見，得到王震、姚依林、穀牧三位副總理批準，簽訂了成立國際聯合船舶投資有限公司的合同。
雙方商定，成立國際聯合船舶投資有限公司，合營資本5000萬美元，其中中方為45%(中國船舶工業公司占25%，中國租船公司占20%)，外方為55%，當中包括World
Finance
International
Ltd和包家私有公司。此公司是在百慕大(Bermuda)注冊，由爸爸任主席。
1980年4月底，柴樹藩部長親自帶隊赴港，參加國聯公司的成立儀式，並與爸爸一起在香港舉行了隆重的記者招待會。
5月1日，香港《大公報》刊載了一篇題為“柴樹藩從香港滿載而歸”的文章，文內有較完整的評價:
“柴樹藩此次率代表團來到香港，可以說是大獲全勝，滿載而歸。他們除了參加‘國聯’(國際聯合船舶投資有限公司)成立大會和第一次股東大會、董事會外，還同香港的金融界、航運界、工商界乃至新聞界的人士進行了廣泛地接觸，並取得豐厚的回報。”
國聯公司是中國實行改革開放政策後，中外合資組成的第一家公司，由於投資規模大，特別引人注目:
除中方有國內六機部和外貿部，外方有環球航運集團、香港最大的彙豐銀行(HSBC)、日本一流的日本興業銀行(Industrial
Bank
of
Japan)。這個名符其實的“跨國公司”，對中國船舶工業走向世界，起到了重要的推動作用。
爸爸為了中國的開放改革，注射了一支強心針。他不但捐贈金錢，更以魄力促成中國重工業的發展，建立平台，向世界市場推進。1982年7月，中國旅遊總局局長盧緒章的夫人主持“世晶”號輪下水儀式。
國聯公司成立20年來，大部分員工是環球培訓的，環球的工作規律、管理方法無形中成了國營的航運公司的示範模式，即使在船運業不景氣期間，各船公司紛紛倒閉，此公司也是年年有盈利。
1984年5月28日，鄧小平在接見爸爸時，對爸爸和陪同的柴樹藩稱讚說:“你們的合作是成功的!”
其實，除了合作成功，爸爸與柴部長還成了很好的朋友。爸爸對柴樹藩部長的真誠和幹練，十分敬佩。
爸爸喜愛書法，常練毛筆字。當他發現柴部長的書法很有功底，便向柴樹藩求字，柴部長雖然覺得自己的字並不好，但仍然鋪紙研墨，欣然揮筆，書寫了蘇東坡的“赤壁懷古”贈送給爸爸。
爸爸收下贈品，剛說完謝謝，接著又提出一個要求:
“請柴部長以個人名義給我寫份擔保書，保證按合同保質、保量交船。”
柴部長幽默地打趣道:
“包先生，寫這樣的擔保，我這個部長可是大姑娘坐轎頭一回啊!好，筆墨伺候!”
他立即揮筆疾書，並在保證書的最後落款處，龍飛鳳舞地簽上自己的大名!
“你真夠爽快!”爸爸由衷地誇獎。
柴樹藩部長擱筆笑著答道:
“包先生過獎了!不是我柴樹藩有多大能耐，是因為我身後有世界上最好的造船工人。你想想，過去能造出軍艦、潛艇的工人之手，如今掌握了引進的世界先進技術，當然一定能保質、保量按時交船!”