張學武的話讓黃濤的心一下放回了肚子裏麵，跟著張學武前來的總參議官李鬆濤卻一臉微笑，黃濤著才知道李鬆濤並不是來接任自己的，原來張學武要的就是鐵血的統治維護手段，黃濤的惡名也從此傳揚開了，中華鐵血複興黨的政策得到了幾乎全部群眾人民的支持，但是西北集群司令官黃濤的屠夫之名讓人也不寒而栗。
張學武指示黃濤將青年新城建設成一座模範城市，並且將坦克裝甲研究所第二分所設立在青年新城，有針對性的開始研究新式坦克，因為張學武從情報部門的研判得知，日本人似乎在研究一種新式戰車？
其針對的就是鐵騎式中型主戰坦克，為了研究新式戰車，日本人將海軍方麵在建的三艘巡洋艦取消了建造計劃，改為輕型航母，之前的大和號與武藏號戰列艦被取消建造計劃，改為二艘超重型航母，日本海軍航空兵的戰力幾乎相比曆史之上有了一個飛躍性的層次提高，張學武也才明白了，原來建造一艘戰列艦遠遠比建造一艘航空母艦要昂貴得多。
不過張學武也知道，日本人的所謂新式戰車肯定是個難產的玩意，甚至戰車上采用什麼樣的動力裝置，日本人都需要一番爭論，因為鐵騎中型坦克的設計理念實在太先進了，而且工藝也是日本人暫時無法達到的，鐵騎式中型坦克使用的是柴油機，而日本人則認為，應當采用國際上通用的汽油機作為新式戰車的主要動力，不過在日本也有另一種意見認為應當大膽地采用柴油機，不過說起來非常的可笑，後者的意見認為，日本是一個資源匱乏的國家，采用價格相對便宜的柴油更有利？
打小就窮怕了的日本人的設計理念中經濟性占了首要的位置？而並非是戰車上用柴油不易引起火爆燃？這說明日本軍方是較早認識到坦克柴油機經濟性的國家之一，從北擊毀的豺式輕型坦克尚日本人發現了張學武所部裝備的柴油機竟然是風冷式的，這樣以避免水冷式的保養麻煩、冬季易結冰等弊端，在抄襲和剽竊方麵日本人與韓國人一樣，都有遺傳方麵的劣根性。
張學武將情報機關獲得的日軍戰車的情報轉交給了先期抵達蘭州的坦克裝甲第一分所的負責主任高懷仁，高懷仁看過資料後就是一副不屑的表情道：“日本人的戰車柴油機的試製工作由三菱公司實施，這是一種直列六缸風冷式柴油機，缸徑一百三十毫米，活塞行程一百八十毫米，最大功率達一百三十五馬力，後調至降低到一百二十馬力，九五式輕型戰車和八九乙中戰車上用的是同一種柴油機，應當說，蘇聯於去年才研製出舉世聞名的V2柴油機。說日本是最先采用坦克柴油機的國家，還是說得過去的，至少德國造的紹勒爾柴油機是並駕齊驅的，不過現在日本人是在放大這款柴油機，即便日本人能夠將馬力提升一倍，二百七十馬力？與我們的V12引擎還是相差得太多太多。”
高懷仁指著一份九五式輕型戰車的設計圖紙道：“日本人的民族性格就是好大喜功，缺乏創造性，但是卻有很好的融合性，擅於集眾家之所長，他們的新式戰車很可能就是九五式的放大版，其動力裝置布置在車體後部右側的動力艙內，因主動輪前置，所以發動機的動力要通過一根很長的傳動軸傳遞到車體前部的變速箱，發動機的排氣管在車體外部右後方，接有消聲器，以降低排氣噪聲，利於偵察行動，如果我猜得沒錯的話，日本人采用的變速箱應為機械式的，轉向機構為離合器-製動器式，結構較簡單。其行動裝置的特點是，采用了中等直徑的負重輪，主動輪在前，誘導輪在後。懸掛裝置為平衡式，每兩個負重輪為一組，通過平衡臂使水平螺旋彈簧拉伸或壓縮。每側有二個托帶輪，履帶是鋼製的，節距較短，所以速度較快。”(未完待續。如果您喜歡這部作品，歡迎您來起點（qidian.com）投推薦票、月票，您的支持，就是我最大的動力。)