而托管南京的九國公約組織在沒完沒了的開會，托管南京就意味著控製中國腹地長江黃金地域的控製權，南來北往的煤炭、蠶絲、棉花、糧食、鋼鐵等等一切，都要從其的控製區域經過，由於其負責主持托管委員會的英國人，是連嚼過的甘蔗渣都能拿來榨油的貨色，好不容易沒付出代價吃到嘴裏的東西英國人不願意吐出來，跟在其後麵的諸國自然更願意跟著領頭大哥占便宜了。
於是，南京、武漢、重慶爆發了大規模的學生遊行示威，****既然已經開始打敗了日寇，那麼南京自然要回到中國人的手中，在中國人看來這是理所當然的事情！但是，一旦牽扯了國與國之間的利益，又是另外一回事了。
國民政府為了收複南京同時要麵對二個敵人？一個刀槍相加的日本人，一個是唇槍舌劍的九國公約組織，隻有在其中沒有多大利益的美國人持中立，認為應該立即將南京歸還中國軍隊，尤其是掌握在國際托管聯軍手中的鐵路和火車頭，這對於中國軍隊防禦甚至進攻都是極為有利的。
國民政府有其要忙的，而張學武也在做長遠的戰略打算和規劃，張學武也承認蘇聯的T-34中型坦克被公認為二戰最好的坦克之一，T-34的火力、防護、機動以及易生產和操作性，達到最佳的均衡狀態。
可以說其在1941到1942年間，T-34的性能全麵壓倒當時德國大多數坦克，但值得張學武注意的是，在T-34相對優勢最為突出的1941到1942年間，T-34坦克依然遭遇到了慘重的損失，在戰場損失遠遠超過同時期的德軍坦克，大體上蘇軍的坦克損失是德軍的六倍以上，其中除蘇軍指揮能力太差，以及維護整備力量薄弱等客觀因素外，T-34中型坦克也並非無敵的，其自身的一些弱點也是損失慘重的原因。
張學武自己在改進鐵騎中型主戰坦克的同時，也注意分析T-34的一些明顯弱點，比如其的雙人炮塔存在設計缺陷，T-34坦克車組的四人中，車長和裝填手位於炮塔內，車長同時肩負炮長的職責，這就造成車長負擔過重。
在激烈戰況下，坦克車組指揮和火炮射擊都十分重要，前者負責掌控全局，後者決定攻擊能力，兩個人分工處理遠比一個人更加有效率，T-34/76共有三種主要型號，但均采用二人製小炮塔，極大的影響了戰鬥力發揮，在未實現一定程度自動化的前提下，T-34坦克的炮塔的實戰效率實在不敢恭維。
實戰檢驗事實證明，T-34坦克裝備的雙人炮塔設計大幅降低了T-34火炮的實戰射速。與三人炮塔的德國IV號坦克相比，T-34/76的理論射速並不算太差，但實戰中的射速往往隻有前者的三分之一甚至四分之一。
盡管蘇製長管七十六毫米炮遠遠強於超過1942年以前的德國五十毫米、七十五毫米坦克炮，但指揮和射擊效率失調，導致T-34難以充分發揮其火炮威力，T-34/76的改進型號，一直試圖改變這個先天缺陷，但幾種設計均未能投產，曆史上直到1943年底，T-34/85才真正改裝為三人炮塔，炮長和車長實現了有效分工。
對於張學武來說，鐵騎式坦克的炮塔也是雙人的，車長同樣兼任炮長，所以在改進型的鐵騎坦克的新式炮塔內，張學武也擬定采取五人製車組。
其次，T-34/76嚴重缺乏無線電裝置，在原始設計時，T-34就考慮到安裝無線電通訊裝置，但由於蘇聯電子工業生產能力不足，T-34/76在最初一兩年盡管產量過萬，卻隻有少量戰車可配備無線電裝置。
由於缺乏無線電，T-34進行編隊戰鬥時，幾乎無法形成有效指揮，車輛之間甚至隻能采用旗語通話，在車際通訊惡劣的情況下，T-34編隊的作戰方法非常呆板，隻能依照指揮坦克的行動而行動，靈活性極差。在遇到伏擊戰、遭遇戰時，T-34缺乏無線通訊的缺陷最為致命，少數發現目標或遇襲的坦克無法通知整個編隊，造成蘇軍整個T-34坦克編隊被敵軍各個擊破。(未完待續。如果您喜歡這部作品，歡迎您來起點（qidian.com）投推薦票、月票，您的支持，就是我最大的動力。)