第140章 觀禮
3月28日，由航發委組織的航天交流會再次在京城開幕。
前一天，鵲橋中繼衛星入軌。
這顆衛星新遠承接了動力部分，給它安裝上了一台性能相當不錯的1N“大”推力霍爾推進器，使之能夠在消耗極少燃料的情況下減速進入軌道，而且可以自行調整軌道，非常好用。
抵達的第一天它就傳回了月表的超高清影像，航發委從中選了一張最好看的，作為本次大會的宣傳與背景圖片。
這一次新遠公司沒有再派重量級人物來了，講的PPT和之前差不多，NAPE依舊保密。
所以風頭全在航天局上，尤其是一院的長征十號以及六院的YF130。
長征十號不管怎麼說都是近地軌道100多噸，起飛推力超過5000噸的巨型火箭，哪怕利用了部分成熟技術依然有許多可圈可點的地方，一院在春節前就完成了總體設計，7月份第一枚火箭出場，8月27日之前進行首飛。
六院的渦輪泵和燃氣發生器聯試出現了一些小問題，但並非致命，所以4月的樣機照樣生產，一旦試車成功馬上量產。
這個效率，相比過去快了10倍真不誇張。
花小錢辦大事是建立在進度時間長的基礎上的，現在是花大錢辦大事，資金前所未有的充裕，科研團隊也是相當的給力。
他們詢問那是什麼，然後就見新遠的航空部負責人一臉淡然地說道：
運20載重66噸，最大起飛重量220噸，已經成為就繼安225、C5、安124、安22、C17之後的第六大運輸機，基本滿足了當前需要，很不錯了。
文昌發射中心和新遠發射中心都是垂直轉運，活動發射平添能夠容納18米寬度的火箭，隻是得斜著在對角線方向上，18米剛好摸到極限。
“那個呀，我們造了架大飛機來運火箭，太長了，總裝必須伸出來一部分才行，沒辦法130米確實是有點長哈？”
所以新遠二號甲發射的時候得側過45度，人們必須變換角度才能看到它寬闊的一麵。
長安，閻良。
五院：！
也是在同一天，安1250在民航局正式注冊，兩架飛機編號分別為B-4043，B-4143。
當地公安配合軍隊，保證周圍空域絕對淨空。
如果是作為普通民用機的話安1250體格和運輸類型申請太麻煩，所以直接動用關係注冊為軍機，起降和管理單獨分開輕鬆許多。
不過起飛推力還是長征十號第一，雖然這也不是什麼特別值得誇耀的事。
不說別的，就這個330KN發動機，這麼強大的發動機怎麼一點消息都沒有，無聲無息就冒出來了？渦扇20推力也不過160KN！
4月3號，五院和新遠公司聯合製造的“天和”核心艙出廠，在裝上伊爾76準備運走的同時，五院專家看到了不遠處高大機庫伸出來一個從未見過的超大機頭。
B開頭是按照國際標準，民航一切飛機都以B作為開頭，4代表是軍機，在空軍掛號。
已經早就宣傳的新遠二號甲要準備發射了。
而一眾上級和領導們也才明白，新遠公司不聲不響居然在航空界也投下一個重磅炸彈。
三個6米直徑的芯級並聯，最大長度18米，但並不需要建新的發射塔。
包括省、市領導、航天局大佬、上級、各航天院所的老熟人，以及參與了安1250零件製造的部分企業。
這天突然收到命令，說新遠宇航動力公司，那個航天企業為運輸航天器造了一架運輸機，首飛還邀請了很多人，上級決定讓每個飛機設計所也去幾個人。